结束中国航行！美森宣布取消CCX航线。

别了，CCX

近日，美森快船发布了一条最新公告，宣布CCX航线将比原定日期提早一个月取消——最后一班CCX服务将在9月8号从上海出发，此后美森只提供CLX和CLX+的主要航线服务。

而就在今年四月，它才宣布将该航线延长至十月中旬，如今却提前取消这一航线，且公告中并未提及取消的具体原因，引来了行业各界人士的关注。但美森这一举措其实是有迹可循的，它是中美贸易货量下降至又一谷底的象征。

ccx的优势有哪些

它的航程短。航线挂靠港顺序为：宁波-上海-奥克兰-长滩，整体抵港时效在12-17天之间（上海直达奥克兰海上运输时间12天，上海至长滩的海运时间为15天，宁波到奥克兰为14天，宁波至长滩为17天）

拥有独立码头。奥克兰首港停靠在美森的专用码头，且CCX在长滩专用码头有优先泊位权。由于CCX出色的稳定时效，许多中国卖家为了及时补货不惜花费昂贵的价格，因此导致其航线曾一柜难求。

基于贸易形式的变化：

一则全球供应链日渐恢复，海运价格降温；

二则中美海运订舱指数下滑，集装箱出口量明显下降，需求日渐疲软，此前6月ccx就曾因空班而停航，该航线运行频率就此减半；三则行业内企业内卷竞争，利润微薄，加之客户对补仓速度的需求降低，反而更考虑价格优惠的慢线。

美森之所以采取“取消CCX航线”这一决策，是被中美贸易大环境和全球海上供应链的客观形势所决定的。空班率和无法满柜起航的情况加大了航行成本，减少了利润；而海运的价格一降再降，美森为了维持现有价格，取消CCX是最好的选择；而美森的货物也会因此更加集中在CLX和CLX+航线，不仅能大大降低运营成本，还有可能在下半年旺季货量又提升的情况下抬高美森的运价。

CCX的停航，会使美森的货物更加集中在CLX和CLX+航线，极大降低了美森快船公司的运营成本。而与此同时，市场的美森船减少了一条，使得仓位减少了，也有可能会抬高美森的运价。

全球供应链日渐恢复，海运价格降温，对美森来讲加大了成本，减少了利润。CCX的停航将极大降低美森公司的运营成本，但仓位的减少，也有可能会抬高美森运价。下半年旺季即将到达，对于快船需求也会加大，如果到时货量爬升，美西再次拥堵，CCX或许有可能会再度开始运营。

不过各位卖家朋友也不用担心，CCX完成了短暂的历史使命，如果市场需求大的话，相信美森公司可能也会重新推出新的航线！

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