卡塔尔航空A350争端持续加码：50架A321neo订单被撤销，波音获利

10月14日，空中客车和卡塔尔航空在波音公司面前发生争执，围绕A350客机受损问题的争议演变称对机密文件的拉锯战。双方的争端涉及的金额高达15亿美元，约合107亿人民币。

路透社消息称：波音也被卷入了空客和卡塔尔航空之间的争议，事由居然是律师们为获得其737 MAX飞机的初步合同而争吵。这一罕见的伦敦法律诉讼显示了对价值1500亿美元（约合10786亿人民币）的全球喷气式飞机行业的多米诺骨牌效应。

卡塔尔航空公司在高等法院的一个部门起诉空客：A350飞机油漆表面和防雷击系统的损坏，称安全可能受到威胁。在欧洲监管机构的支持下，空客承认飞机存在质量缺陷，但坚称飞机是安全的。

因为他们的争端已经改变了飞机制造竞争的格局，双方必须互相提供数千页的文件，除非达成和解，否则双方将在2023年中期在伦敦进行罕见的航空航天试验。

此案让人们关注起了喷气式飞机市场的内部运作，包括合同细节和准备交付新喷气机的工业手册。卡塔尔因地面损坏而停飞的 A350 数量本周上升至其机队 53 架 A350 中的 28 架。

上个月，空客表示，他们已经撤销了卡塔尔航空所有剩余的A350订单。

周五，双方都再次加大了赌注，指责对方在公布文件问题上拖拖拉拉。他们还敦促向航空公司返还数千万美元的押金，并向制造商支付信贷款项。

在今年2月的反诉中，空客要求卡塔尔航空公司赔偿2.2亿美元的损失，并详细说明了另外1.85亿美元的信贷用于未来的交付，据称这些信贷已预先支付给卡塔尔航空业发展的三个基金，作为原计划的一部分。2007-2009年的A350交易。

空客在周五听证会前的一份辩论摘要中表示：它正在寻求赔偿，并已向该航空公司了解这笔钱是如何使用的细节。

知情人士表示，卡塔尔航空强烈辩称，这笔资金已按预期进行投资，并驳斥了有关这笔资金的讨论是一种合法的手法。

卡塔尔航空公司则指责空中客车公司试图通过控制他们所看到的东西来让欧洲监管机构“站在一边”。

报道转载了空客内部一封名为“Easy mtg”的电子邮件，邮件来自A350的高级工程师，他要求同事向欧盟航空安全局(EASA)展示最严重的损坏情况，并补充道:“我们需要削弱他们的第一印象。”

空客的一位发言人表示，这表明了一种“毫无保留”的做法。EASA没有回应记者的置评请求。

在法庭上，双方还就获取卡塔尔航空首席执行官阿克巴尔•贝克电子邮件的权限发生了争执。根据卡塔尔法律，该航空公司被命令开始搜索相关文件，但被给予六周时间来解决政府服务器上信息的安全问题。

随着此案吸引了越来越多的律师，波音也在上周五走上法庭，这两家飞机巨头可能首次在飞机交易宣布的航展之外，与他们最大的买家之一站在了一起。

波音坚称，它不打算卷入竞争对手和其客户之间不断升级的争端。

但就在A350争端扩大几个月前，空客取消了与卡塔尔的另一项采购50架A321neo飞机的协议，理由是它们之间存在交叉条款。

卡塔尔随后订购了波音737 MAX，这引发了对飞机优劣的争论，空客不同寻常地表示，MAX和A321一样好，以避免被迫为卡塔尔制造喷气式飞机。

因此，波音被要求将MAX合同的初步版本交给空客，但波音周五反对空客内部律师看到数据。“定价信息的披露是爆炸性的，”波音公司的律师保罗·斯坦利告诉法庭。