今天(2022年11月8日),美联航UA更新了2023年MileagePlus高级会员的保级要求。下图中,PQF(Premier Qualifying Flight)是飞行的定级航段的意思,PQP(Premier Qualifying Points)是税前消费金额。一般来说,日历年内每飞一个航段可以拿到一个PQF,税前机票每消费1USD可以拿到一个PQP。 2023年开始,保级要求大幅提升: 银卡需要消费5000USD或者4000USD+12个航段; 金卡需要消费10000USD或者8000USD+24个航段; 白金需要消费15000USD或者12000USD+36个航段; 1K需要消费24000USD或者18000USD+54个航段。
保级难度虽然不小,但是旺季飞一张UA857回国机票,应该就可以拿到银卡,飞一张UA857的商务舱,那么金卡也基本上到手了。 以下是2022年的保级要求: 银卡需要消费3500USD或者3000USD+8个航段; 金卡需要消费7000USD或者6000USD+16个航段; 白金需要消费10000USD或者9000USD+24个航段; 1K需要消费15000USD或者13500USD+36个航段。
纯用消费的话,银卡上升了1500USD,金卡上升了3000USD,白金上升了5000USD,1K上升了疯狂的9000USD。就算在现在这个通胀指数非常高的年代,这个涨幅要求依然可以说是非常夸张的。 好消息是UA为了安抚常旅客,给2022年现在的高级会员提供了一点免费的起始PQP(Jumpstart PQP): 银卡会员有500PQP 金卡会员有1000PQP 白金会员有1500PQP 1K会员有2500PQP
也算是给大家一定保级的动力,否则大家直接弃坑不玩了岂不是坏哉。
同时,为了降低保级难度,同时也向达美看齐,里程票也可以获得定级PQP: 每兑换100Miles也能获得1PQP,可以理解为UA定义100Mile = 1USD; 仅限用UA里程兑换UA执飞的航班; 如果该里程票同时有UA和伙伴航司,那么旅客会根据飞行距离等比例获得PQP(比如花9万里程兑换的UA+AC行程,UA飞行距离占2/3,AC飞行距离占1/3,那么旅客可以获得600PQP); 里程票获得的定级PQP只能用来冲击下一年高级会员,不能用来累积终身里程; 用他人的UA里程给自己兑换能否累积自己的PQP 这点UA没有说明,猜测可以。但是用别家里程比如AC AV等兑换UA显然是不符合条件的。
依然是每$12000消费可以拿到500PQP。 Chase United Quest卡最多可得6000PQP(之前为3000PQP),需要消费14.4W USD! Chase United Club卡最多可得8000PQP(之前为4000PQP),需要消费19.2W USD! 通过信用卡可得的PQP上限从5000PQP提高到15000PQP(需要消费36W USD!)。也就是说通过信用卡消费,最多可以拿到UA白金会员,但是拿不到UA 1K会员。
相信大家早就发现最近UA里程票退票根本不收钱,因为UA渣IT根本算不明白,现在UA干脆把所有里程票的退票费用正式取消了,也算是一大利好!改签的费用也取消了(当然税费和里程的差价依然要补足)。我们知道AA里程票现在退票也是不收钱的,达美DL的里程票对于北美始发和不是basic economy的都是不收费的,但是对非北美始发或者basic economy依然是要收费的。UA这次也算是政策层面上向另外两大航司看齐。
UA这次对自己的常客计划进行了若干变革,主要有如下几点: 大幅提高了常客保级要求; 对现在的高级会员进行了Jumpstart PQP的小幅安抚; 里程票也可以累积定级PQP了,100Miles = 1PQP; 提高刷Chase UA信用卡可获得的定级PQP上限; 正式取消里程票的退改签费用。
未来常旅客的一个趋势也越来越明显: 保级要求越来越高,而且高级会员的要求和飞行距离逐渐脱钩,和消费金额挂钩; 鼓励大家刷卡获得高级会员,比如Chase UA卡,AmEx DL卡,Citi/Barclays AA卡,Chase AC卡等等; 里程票的灵活度越来越高,基本上三大航里程票都是随便退票改签不收费。
以上这些对普通消费者其实算不上很差的消息,大家只要专心刷卡,拼命里程兑换就可以,但是对于喜欢mileage run没事冲一下高级会员的可是实打实的坏消息,现在的高级会员再也不是随便找一个几百刀deal绕地球飞2圈就能到手的东西了,动辄几千上万的定级PQP摆在那里,航司可是要见到真金白银才愿意给你高级会员的! |