今天上午11时38分，中国东方航空公司首架正式交付的量产型C919型客机，从浦东国际机场起飞，经过约23分钟的调机飞行，中午12时正准时落地上海虹桥国际机场，加入中国东方航空公司机队序列。首架C919大型客机，其中国民航的统一编号是B-919A，和C919型号相契合。
对于C919型客机，大伊万暂且不说它的设计细节和性能，就说它的外观哈~不得不说C919可能是目前世界上四款单通道、160座级别干线客机中，外形最漂亮的一款没有之一！目前运营、试飞的另外三款同等级客机：波音的737-NG和MAX系列线条比较硬朗，尤其是其机首设计相当漂亮，大伊万十分喜爱，航电系统则充满了美式重工业风格。但是，波音737系列有一个不好，它赶上了当年机场不使用停机廊桥、而是在停机坪上上下机的浪潮，起落架高度太低，导致整架飞机像是“趴”在地上一样。同时连带着让它的发动机和翼根部位设计比较难看，比如737-NG系列发动机都是“扁”的，翼根部位的主起落架甚至没有舱门，就是这么整个一个裸露在了外边。
而空客的A320系列，得益于赶上了航电系统发展的浪潮，相比素有“空中健身房”之恶名的波音737，用上了电传飞控，各种操作电门和按钮等充满了欧式的科技感。比如在发动机启动上，波音738还需要扳动两个手柄，A320动两个按钮就行。但是，大伊万对于A320的那个机首实在是喜欢不起来，机首线条圆圆墩墩，就跟一条海豚一样，憨厚有余而力量感不足。至于俄罗斯的那架相对新锐的MS-21型干线客机，拜托，这都21世纪了，连翼梢小翼都没有的飞机，咱就别拿出来了行不行。跟以上所有型号相比，大伊万个人感觉，C919客机是真的漂亮：机身线条既圆润又不失硬朗的风格，尤其是它的机首，可谓是充分参考了A家、B家还有俄罗斯家的优点，相对于A家最漂亮的A350客机要稍微尖锐一些，同时还使用了时髦的带弧度玻璃设计；在翼型上，C919使用了目前最漂亮的“鲨鱼翼”，也就是先进翼梢小翼设计，同时还运用了最运行经济性有较大助益的超临界机翼设计；在驾驶舱航电系统/人机界面上，C919使用了航空工业上电自行研制的航电系统界面，由多个大型液晶显示器和人机交互系统组成，GE为系统集成提供了协助，这套系统的外观可以说是兼收了波音787和空客A350两家之长，估计整体性能达到了泰利斯公司提供的同类产品的水准；最后在客舱设计上，C919的整体设计偏灰色系，而A320和波音737，还在一定程度上充满了早期航空业的土味风格——所以，大伊万个人认为，C919型客机，是目前各家拿出来的、外形最漂亮的160座级干线客机没有之一。虽然首架C919已经交付东航，且东航已经宣布，明年将使用C919开通到北京、成都、广州等地的航线，大伊万明年也有试乘一下C919客机的打算，但是，距离C919真正开始执飞航线任务，还要经过一系列比较复杂且严谨的验证试飞程序才能开始。但是，既然我们已经走出了最重要的一步，那么我们就一定能够走到目的地，“我的目标一定能够达到，我们的目标一定要达到”，中国航空工业、中国商用大型客机的未来已来。 多款冬季硬核新品上架 ↓ |
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发表于 2022-12-9 19:19:01
