超过200架波音787！美联航签下美国航司史上最大宽体机订单

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美国联合航空公司12月13日（周二）向波音公司签署了超过200架波音飞机的大规模订单，其中包括具有安全隐患的两种问题机型：737 Max和787 Dreamliner。此订单充分表现了美联航公司对于波音公司的信任。由于这两种飞机的问题，波音公司蒙受了数百亿美元的经济损失。联邦航空管理局从2019年3月起将737 Max停飞了20个月，还停止了飞机订单的交付。此前发生了两起致命的坠机事故，造成346人死亡。同时，787虽然没有被禁飞，但由于质量控制问题，联邦航空局停止了其大约一年的交付。

即使在这些问题之外，波音公司在与欧洲竞争对手空客公司（Airbus）的新订单竞争中一直处于劣势，特别是像737 Max这样的单通道喷气机。波音公司在宽体飞机订单的竞争中表现较好，但在这方面也面临着问题，777的新机型777X被推迟，787的交付也被停止。

12月13日（周二）晚些时候，波音公司报告称，截至今年11月，它共收到571架商用飞机的订单，其中包括取消的订单。因此，美联航200架飞机的订单本身就代表了该飞机制造商今年已经报告的订单的35%。但即使加上这200架飞机，波音公司的订单总数也没有接近空客公司的825架飞机订单（扣除其自身取消的订单）。尽管美联航和波音公司都不愿透露价格细节，但这两架飞机的标价总计超过370亿美元。尽管这类订单通常会有很大的折扣，但这笔订单很可能相当于波音公司急需的数百亿美元的销售额。

美联航表示，100架双通道787 Dreamliner客机的确认订单，以及另外100架的购买选择权，将成为美国航空公司有史以来最大的宽体客机订单。波音公司商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）说：“波音团队对能获得美联航的信任感到非常荣幸，在未来的几十年里，我们及我们的飞机将致力于把乘客和货物运送到世界各地。”这一消息公布后，波音公司的股票在盘前交易中上涨了3%。

787是一种主要用于海外远程航线的飞机。本次大规模订单映射了美联航对未来的展望，他们瞄准了在疫情压抑之后国际旅行的需求。而在过去一年里，国际旅行需求的反弹速度不及美国国内乘客需求。一些国家，特别是中国，仍然对飞往该国的航班有严格的限制，一些乘客担心出国旅行。但美联航将在未来10年内交付这些飞机，在此期间，任何限制和担忧都可能改变。

美联航对另外100架787 Dreamliner客机的选择代表了该公司扩大其规模和进入国际市场的计划。

美联航首席执行官斯科特·科比（Scott Kirby）12月13日（周二）在接受采访时说，这份重要的订单使美联航成为 "美国的旗舰航空公司和全球领先的航空公司"。科比没有对订购两架过去有问题的波音飞机表示任何犹豫，他说 "几年的艰难岁月使波音公司更加强大"，并指出美联航一直与这家航空航天公司保持着 "伟大的友谊"。

该订单虽然对波音公司来说是一个重要的提升，但并不完全是一个惊喜。航空公司一旦承诺使用同一型号的飞机，就会有经济利益。这些公司能够通过使用相同型号的机队来节省飞行员培训和备件成本。与可以在不同汽车制造商之间无缝转换的司机不同，商业飞行员只能驾驶他们获得证书的机型。虽然美联航有一些空客公司的订单，但其现有机队中近80%是由波音飞机组成。波音公司于2004年开始接受787 Dreamliner飞机的订单，而美联航是其最早的美国客户之一。它是由一种比用于制造大多数商用飞机的铝更轻的复合材料制成的，而且它的燃油经济性要好得多，从而节省了运营成本。