“爱达·魔都号”即将驶向深蓝，浦东邮轮产业正“迎风启航”

大型邮轮一度令很多中国人好奇与向往。2006年7月，意大利歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜号”在上海首航，仅半年多时间，“爱兰歌娜号”就接待了1.8万名中国游客。随后，皇家加勒比游轮、公主邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮接踵而至。

而对于一代代中国造船人来说，他们的梦想就是摘取这颗造船行业“皇冠上最耀眼的明珠”，实现国产化。

在首届中国国际进口博览会上，中国船舶工业集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团，签订了2+4艘Vista级13.5万总吨大型邮轮建造合同。经过近一年的筹备，2019年10月18日，中国首制大型邮轮在外高桥造船正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2020年11月10日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越。2021年10月18日实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，随着今年6月6日实现顺利出坞，首艘国产大型邮轮建造一步一个脚印，砥砺前行。

在中船集团内部，这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”。因为建造大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。

“大型邮轮是高度集成化定制化的工业艺术品，是我国船舶工业实现由大变强的重要标志。首艘国产邮轮的全体建设者们在过程中一直勇闯深水区，全方位组织科研技术攻关，打通了各项盲区，跨越了系统完工、内装工程和关键技术控制三大关口。”中国船舶外高桥造船总经理、国产大型邮轮总设计师陈刚说。

智能、绿色、环保，是记者此前在大型邮轮生产制造现场的直观感受，一改以往对造船业“粗犷”的固有印象，在外高桥造船内现代化、自动化制造创新技术无处不在。

如出于对重量控制的要求，大型邮轮大多使用8毫米以下的薄板分段，薄板分段约占全船分段总量的80%。为了提高薄板生产效率，控制建造质量，外高桥造船专门设立了薄板中心，采用了激光切割、机器人焊接等一批国内造船行业首次运用的新装备和新技术，避免薄板在加工过程中出现变形。在此过程中，中国第一条投资最大、规模最大的激光薄板生产线也投入使用，这条生产线是专为首艘大型邮轮建造的。

这样的创新在整个首艘国产大型邮轮上随处可见。外高桥造船重磅发布了具备自主知识产权“SWS TIME”新一代一体化移动平台，覆盖设计、建造、管理等各环节。数据智慧化、云接全流程，为邮轮开展连续坞内搭载提供了便捷高效的信息化管理方式。

在出坞现场，芬坎蒂尼亚太区负责人法布里奇奥·费里高度评价了外高桥造船的专业精神和建造能力，“所有的邮轮行业都在关注我们，每个人都在拭目以待首艘大型国产邮轮按时保质交付，对此我毫不怀疑。大型国产邮轮的交付将是中国造船史上一个里程碑，也是芬坎蒂尼集团和中船集团合作取得巨大成功的标志。”

“爱达·魔都号”总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。

随着国产大邮轮即将启航，也将撬动万亿产业链。首艘国产大型邮轮名为“爱达·魔都号”，“爱达”是中船邮轮旗下全能力邮轮运营公司——中船嘉年华为我国首制国产大型邮轮打造的自主运营服务品牌。

中船嘉年华邮轮公司总经理陈然峰表示，“我们将打造‘一船好戏’，从空间、美食、娱乐、购物等多维度入手，打造邮轮产业的中国标杆，打造真正受人喜爱的高端邮轮度假体验。”

如与中国电信合作，为国产首制大型邮轮实现全船5G移动网络覆盖与应用，打造全球首艘“5G邮轮”，开创全球“5G邮轮”先河；与清华大学美术学院达成合作，依托清华美院的专业资源和优势，为国产首制大型邮轮打造以“丝绸之路”为主题的海上艺术装饰和空间，营造沉浸式的海上文旅新体验。未来，爱达邮轮将持续推动艺术创新，通过AI艺术、多媒体交互、数字藏品与虚拟空间、艺术衍生品等创新艺术形式，携手博物馆等各类文化艺术机构开展丰富的文化艺术主题展览，将中国艺术文化搬到海上，多维发力，成为传递中国文化自信的“海上名片”。

中船嘉年华邮轮还与中国免税品（集团）有限责任公司旗下中免邮轮服务有限公司达成战略合作，携手为中船嘉年华全新中国邮轮自主品牌爱达邮轮（Adora Cruises）首艘国产大型邮轮建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心。这是继中船嘉年华旗下“大西洋号”“地中海号”之后双方的再度合作。

就在近日，爱达邮轮还正式与中国积木原创品牌布鲁可达成战略合作，将在“爱达·魔都号”上共同打造首座融合人工智能和STEAM课程的海上探索营。

中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币。

上海是亚洲第一、全球第四大的邮轮母港城市。据统计，2008年至2020年，上海共接待邮轮3000余艘次，接待出入境游客约1500万人次，国际邮轮公司旗下20余艘邮轮在上海开启亚洲首航。随着《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》发布，意味着大邮轮大航线的回归正一步一步走来。中国船舶集团旗下外高桥造船、中船邮轮等企业，与上海市、浦东新区、宝山区等通力合作，助力上海加快邮轮旅游发展示范区、国际邮轮产业园、国际邮轮旅游度假区等建设，为上海未来形成具有国际影响力的世界级邮轮产业集聚区贡献力量。

在外高桥地区，邮轮产业正“迎风启航”，一张“航海蓝图”缓缓展开。“邮轮产业是典型的资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的尖端产业，已成为浦东现代化产业体系中不可或缺的一环。”浦东新区副区长吴强说，“接下来浦东将重点依托外高桥产业主战场，进一步统筹资源，优化布局，做大做强浦东邮轮产业。”

今年2月，外高桥地区邮轮产业规划、政策正式在外高桥邮轮内装产业基地发布。根据《外高桥地区邮轮产业发展规划》，在空间功能布局上，将在外高桥地区建设“一基地三片区”。“一基地”是指在外高桥造船厂基础上，联动高东工业园区、外高桥物流园区二期，打造外高桥邮轮制造基地。“三片区”是指在外高桥保税区和外高桥港综合保税区建设邮轮贸易服务片区，在高行工业园区和森兰商务区建设邮轮商务服务片区，在高桥工业园区和巴斯夫科创园建设邮轮研发服务片区，实现邮轮产业创新发展和产业生态优化提升。

规划明确指出，到2025年，外高桥地区要初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架；到2035年，形成产业体系完善、高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。与之配套的相关支持举措《支持外高桥地区邮轮产业发展若干政策》也同步推出。

银龙出坞，巨轮启航！一项项首创技术，是多年来外高桥造船对邮轮建造深入研究的结果，是中国船舶力量蓄势待发的一次生动实践，实现“零”突破的首艘国产大型邮轮正对我国着力构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态，建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。