航司希望乘客停止乘坐飞机而改坐火车？

法国的国内航班禁令是否会影响荷航的环保政策？本周早些时候，荷兰皇家航空公司首席执行官Marjan Rintel在接受采访时表示，她支持削减阿姆斯特丹史基浦机场和布鲁塞尔之间的短途航班，转而使用其他铁路服务。

减少空中交通

连接荷兰和比利时首都的这段不到320公里的旅程，包括滑行在内只需不到45分钟，每天四班；然而，荷兰国旗航空公司似乎正在向其姊妹航空——法国航空公司学习，让乘客乘坐由法国-比利时公司运营的高速列车。

阿姆斯特丹史基浦机场的荷航波音737飞机

这项替代性铁路服务每天提供四班列车，连接两座城市仅需不到两小时——用通过机场安检的时间换取舒适的座位和站台上的小吃。

“如果有中转站，如果中转站很好，如果能到达史基浦机场，如果周末也能运行，我们非常愿意停止飞往布鲁塞尔的航班。我们正在将我们的客户从飞机转移到火车上，” Rintel说，“在气候问题变得恶劣的时刻，我们仍然有这些额外的航线，这是丑闻。这些航班对气候的影响是火车的14倍。”

挫折与进步

据报道，荷兰皇家航空已经买断了特定航线的座位，尽管周末和清晨的运营时间有限，但在一些“瓶颈”问题得到解决之前，荷兰皇家航空不会完全切断其空中航线。

作为荷兰政府铁路和航空服务行动计划的一部分，该计划最初于2022年试行，旨在减少对航空运输的依赖，目标城市包括布鲁塞尔、巴黎、伦敦、杜塞尔多夫、法兰克福和柏林。阿姆斯特丹和布鲁塞尔之间约有20%至25%的乘客选择铁路通勤，荷兰皇家航空的目标是在未来几年内扩大这一比例。

巴黎北站的高速列车

虽然Thalys仍然是主要的运营商，但荷兰皇家航空已经开始与荷兰铁路公司和其他欧洲铁路运营商的合作，以扩展到其他目的地。

不断变化的市场

随着法国国内航班禁令和比利时对短途航班和私人航班增税措施的全面实施，欧洲航空市场似乎已准备好进行一场以铁路为基础的革命，以支持当前的可持续发展目标。虽然德国讨论了2021年取消短途航线的前景，但汉莎航空和星空联盟已率先行动，去年与国有德国铁路公司合作推出联程机票，以减少对其国内航线网络的依赖。

法航与法国国营铁路公司合作推出了类似的长期航空和铁路联票，每年有超过16万名乘客从巴黎戴高乐机场和巴黎奥利机场出发，乘火车前往波尔多、马赛和蒙彼利埃等城市。荷兰政府已采取措施推动这一政策，包括为长途过夜列车提供补贴；然而，CEO Rintel仍然反对在实施有效的长期替代方案之前全面禁止短途航班，她表示：“说‘我们禁止吧’太容易了，但是如果火车不到位，而人们只能开车前往，情况只会更糟。”

来源：Politico, Aviation24

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