比翼齐飞 闪耀华东 | 华东航线维修组聚力攻克夜间保障难题！

2022年4月26日，戎马倥偬的杭州迎来执行重庆=杭州的航班，由B-1432执行，飞机落地后华东航线维修组机务随即与机组进行技术性飞机交接，机组报告8号刹车温度高，其他刹车温度正常，由于短停保障时间紧张，执行该航班的机务许黎明立即通知华东航线维修控制席并执行飞机例行短停检查，随后发现飞机8号主轮轮毂盖丢失，主轮磨损严重，放行工程师谢尧立即决策执行更深一步检查主轮轴承，机务发现主轮轴承失效，致使刹车无法拆下。

现场机务立即上报华东航线技术支援工程师徐晃，综合评估由于无法拆除刹车导致无法确认轮轴全部的损伤情况，最好的办法是更换右主起落架小车，连同刹车一起拆下。此方案存在较大风险点，因为单侧轮轴有刹车，其它三个轮轴不带刹车，重量，平衡都会造成很大影响。本着精益求精的态度，放行和华东航线TMC进一步检查了刹车状态，轮速传感器，刹车温度传感器相关部件本体和线路并确保无损伤，执行高能刹车检查，不放过一丝一缕可能会导致故障的线索。

经过跟深圳TMC、工程不断沟通后，决策B-1432杭州停场AOG，准备更换右主起落架小车并报告至华东航线维修组负责人王闯处。

针对上述故障，王闯第一时间在杭州组织了两支共25人组成的AOG排故小组，进行不间断持续排故。在克服降温、大雨等恶劣自然环境影响以及人员疲劳，工作量大等困难的情况下，连续奋战2天，最终完成飞机右主起落架小车更换，高效率顺利完成排故工作。

B-1432经过航班调整，计划29日01:10执行杭州-深圳航班，考虑到第二天下午有雷暴天气，为保障航班顺利执行，机务工程部华东航线维修组维修经理邹悝、张朝青、徐士茂立即安排抽调人员连续不间断全力保障，为保证高效率，AOG小组综合决策在杭州夜间高峰期同时执行飞机顶升工作。

该项工作为华东航线维修组首次执行，处室负责人高度重视，要求所有管理人员牵头做风险评估，在现场指出610机位尾部C8滑行道飞机出港时的尾流会对顶起的飞机产生影响，存在较大安全隐患，立即通知华东航线MCC联合杭州基地分控制定晚间运行保障方案，确保晚间飞机顶升工作不受影响，为抢修争取时间。

现场处室负责人与维修经理指出在保障飞机AOG工作的同时，需减少夜间保障航班给人员带来的压力，立即通知华东航线MCC陈金协调各部门全力配合飞机AOG工作，制定晚间运行保障方案，减少杭州牵引飞机频次，减轻夜晚航班运行压力。并协调组内王升彤、周磊向第三方公司借用各项工具以及进退场工作，实时监控机坪天气变化，确保飞机顺利顶升，给飞机抢修争取宝贵时间。

在接到全力配合飞机AOG工作消息后，华东航线技术支援工程师徐晃积极给出各项排故方案，准备各项手册，协调风险识别，给出风险提示，在参与AOG小组综合评估各项风险后，复核各项航材到位情况，梳理排故思路，现场参与工作，把控各种风险，给予现场技术支撑。放行工程师严二雷与谢尧负责现场人员把控，风险识别，实时掌控各项工作进展，解决各项疑点、难点。技术员许黎明，范慧宏，涂林刚，杜均，陈望川，卢勇等人负责现场维修工作的实施以及丰富维修经历带来的风险把控。

在杭州基地分控和华东航线MCC的紧密配合以及现场AOG小组成员高效率维修的努力下，飞机顺利完成顶升并于航材到达前拆下起落架小车，为后续维修工作顺利进行争取了宝贵的时间，所有AOG排故组成员，全力积极主动配合完成各项工作，群策群力，在保障航班的同时，克服环境以及疲劳等各项困难，在全员积极、主动、努力配合下，最终顺利完成飞机右主起落架小车更换工作。

飞机于4月28日22:35完成所有工作，飞机适航。当天杭州降温、大雨，人员体力消耗较大，白夜持续2天多，保障飞机及时恢复适航投入运行。

自华东航线维修组新建设以来，此次AOG为处室面临首次重大排故工作，在处室负责人率先垂范的带领下，组织管理各部门紧密配合，团结一致，八方呼应，克服多重困难，在现场维修工作各环节进行严格把控，维修经理桴鼓相应，管理现场组织人员，分工明确，协调人员夜间正常保障杭州航班，在华东航线维修组全员相互配合的情景下，握指成拳，合力攻坚，顺利完成此次AOG。