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南极两年,我见识到的邮轮开挂人生!
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旅行常客论坛
南极两年,我见识到的邮轮开挂人生!
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南星话邮轮
南星话邮轮
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0
发表于 2020-11-18 19:57:00
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每天十分钟,星姐带你换个方式看世界
这是南星话邮轮的第 330 期文章
感谢星辰们的一路支持!
今天星姐带大家认识一位,
在南极待过两年的女生——YAMI
在南极英国站
但今天呢,她并不想过多的,分享南极的美景,
也不想过多的,宣传南极的邮轮跟船东,
而是想分享这两年来,
她在南极见识到的那些,
不一样的人生活法,意义追求!
来自YAMI的分享
我是YAMI,大家都叫我小雅,
一名来自广西大山的女生。
今天想借星姐的平台,
来分享我在南极的两年时间,
见识到的开挂人生!
对的,我也是一名船员。
误打误撞来到了南极,
很多人终其一生的梦想之地。
要说为什么背井离乡这么远
选择去做船员?
我想很多小伙伴出海的初心,
是为了去看更大的世界,
去接触不同国家不同地区的人,
去了解更多元的文化。
世界的尽头
乌斯怀亚
走出大山,走出中国,真正行万里路,
见识这个繁花世界的多样性,
感受那些文化上的思考,人文上的触动,
不同地域文化交错的体验。
我记得星姐在《穿越大洋遇见你》里说过,
“我发现去的地方愈多,走的地方愈远,
对自己的原生地和文化就看得愈加清晰。
距离似乎增强了理清思维的能力,
能够比较客观地去看待世界、评价事务。
与来自世界不同国家地区的人群相处,
也更能慢慢地愈来愈了解自己,认识自我。”
这大概就是我为何要远行,
为何要出海的原因。
而在南极遇到的人,发生的故事,
更让我无悔此行。
我来自中国
之所以我会有机会登上南极的探险邮轮,
主要还是得益于,
我们祖国日益增长的中产阶级,和国民收入。
现在每年有条件、有需求,
去南极旅游的中国个人和团体,越来越多。
但是咱们中国人,
去哪都还是念念不忘地道的中式口味。
以夸克探险团队来说,
一年一次五个月的南极航程,
中国游客就占了一半的份额,
另一半由世界其他各国组成。
这就直接产生了探险队中文向导、
跟中国厨师的需求。
哈哈哈哈!这才是重点!
说实话厨师这个职业,
在国内、甚至国内的邮轮,
并不怎么受人待见。
毕竟是劳动密集型岗位,
而且服务行业来说,跟西方文化差异还是很大。
我们可爱的女主厨
来自英国的小老太
很会开玩笑
▼
当时在海钻号的这两个合同,
我第一次真切感受到自己,
作为一个中国土生土长的女厨师,
也能得到公司,和客人平等的尊重。
这也让我对厨师工作本身,
第一次真正产生了认同感。
第一次真正意义过妇女节
居然是在船上
全程晚餐、船长邀请的鸡尾酒
都是由男员工为我们服务
可爱的中国游客
我的衣食父母
在我们之前,船上也曾经招过,
来自吉尔吉斯斯坦和马来西亚的厨师,
给中国客人做中餐,但结果并不理想。
运营总监不得不“重金”聘请地道的中国厨师。
所以每次中国客人用餐后,
过来跟我们道谢的时候,
我都心存感激:不谢不谢!
你们才是我们中国厨师在外的衣食父母啊!
南极的食材有限
但还是做出了
回锅肉
印象最深的是,第二个合同,
接待了一个包船的和尚团队。
是由著名法师,带领信仰佛教的中国游客团队。
这个团队宣传的理念,
是”love and peace”爱与和平。
整个航程要求全素。
这在食材供应条件有限的南极,
还要讲究菜式口感观感俱佳,其实并不容易。
中西结合
干锅兔
但我们用心设计,提前周转,
每餐吃完后,大部分僧侣都直接、
并且当众给全船的服务员、厨师小费,
甚至探险队员和船长都有份。
最后一个晚上,还送给我们每个人礼物,
超级惊喜!
那个航程,应该是整个航季里,
最快乐的一个航程。
因为有客人最真实直接的认可。
欢乐的时光总是短暂
由于第一个合同表现优秀,
第二个合同直接得到升职加薪的机会。
南极这两年,不仅让我在28岁,
攒下人生真正意义上的第一桶金,
更多的是一路收获的风景,
和遇到的完全超越自己认知的人生活法。
第一次登上荧幕
也是在南极
而且还是跟船长
和我们的总厨
别人家的孩子,带给我不一样的人生视野
南极航季,只有每年十一月,到次年的三月底开放。
我跟随Ocean Diamond(海钻号)
经历了两次的南极合同。
最让我感动的,不是此生去了南极两次,
而是遇到了那些比我优秀又能干的
“别人家的孩子”。
每次看到探险女队员,
英姿飒爽的开着冲锋舟带客人上岸、
或者巡游的时候,就羡慕不已。
我也因此有幸认识了,
有加拿大枫叶卡的华人云姐,
她的经历,就是典型学霸和现代优秀女性的代表吧。
真正认识云姐是在一次偶然的员工party上,
北大毕业的云姐告诉我,
2003年,她的一个同学,
拉着她一起申请移民加拿大。
结果当时她顺利通过了申请,
她同学却没有。
本身从事制药行业的她,
也是三十几岁才开始转行,学习摄影,
现在不仅是夸克优秀的向导、摄影师,
平时偶尔还专程跑非洲去拍野生动物。
当时云姐跟我说:
只要你想开始
,
不管你在什么样的年纪
,
一切都可以重新开始!
除了云姐,还有在各个领域,
都是专家和博士级别的其它中文向导。
他们的存在,不由让我感觉到,
能和他们一起共事,
都可以让我的人生,上了一个”level”!
极地探险队员,算是个很酷的工种。
工作环境很冷酷,人口比例来看更是酷毙了!
全球华人大概14亿多,
但在南极做探险工作人员的华人,
加上台湾,也就30多人。
我们船上优秀的
探险队员们
当然,表面上看起来的风光无限
背后是要付出常人无法想象的努力
除了语言上多语种的标配,
在专业方面,上至天文地理、历史人文、
下至海洋工程、生物动物,
博览群书是不可或缺的。
而除了超大阅读量的学习输入,
更要有相对应的词汇量来翻译输出。
光是南极公约的电子版文件,
就有2.5个G这么庞大,
而这还只是成为南极探险队员的必考项目之一。
除了脑力上的博学多才,
对于体力上的要求更是严苛。
在船上的航海日相对轻松,
给客人做各种主题的讲座,
做广播,通过同声传译的方式,
将每天的活动信息、
南极登陆相关须知传达给客人。
而到达南极登陆观光,
则是真正对于探险专业人员的体力素质考验。
一天三场登陆,
15个小时工作时长打底是常事。
每次登陆,需要搬运大量的救援装备,
救援桶、救生衣、冰川救援装备、除尘器、紧急逃生时用的食物跟水......
可能动辄就是十几二十多个大包,
加上登陆时间有限,
所以工作强度还是非常之大。
在南极不露营的话,只能在邮轮上卫生间,
所以每次登陆时,饮水量也不能过多。
而露营的话,所有排泄物也要带回船上,
挖简易卫生间、收拾垃圾,也是工作职责。
南极热门地天堂湾
而在实操技能上,也得是一把好手!
冲锋艇的驾驶维修证不可或缺。
要能熟练使用GPS定位,辨认海图
野外急救、骨折处理、心肺复苏......
北极的话,还要会使用步枪。
在跟客人的相处上,也要有经验技巧。
毕竟是相对高端的服务向导。
比如如何劝阻客人去靠近企鹅?
虽然企鹅可爱,但南极公约还是要遵守。
遇到公关问题,还要能及时化解。
南乔治亚岛
王企鹅跟象海豹
最多的地方
斯坦利 东福克兰
英属居民岛
目前只有2110名居民
安静得可怕
而之所以佩服云姐,
是因为在探险团队里,
男女平等,没有差别对待。
这么难的环境条件下,
对于女性韧性的要求也更高。
但尽管这么难,
我还是想要
成为
一名女
探险队员!
不管用多久,我都愿意努力一把!
我是如何走上南极之路的?
从四川旅游学院烹饪系毕业之后,
我历经了几次免税店面试失利,
却意外的得到了南极船期的机会。
上帝确实
在
给你关上门的时候
,
又悄悄打开
了一扇窗
。
世界的尽头
乌斯怀亚
最怀念的
是每次靠港都会去Hard Rock
随便点杯饮料放松,
再蹭个WIFI,圆满!
初来乍到海钻号,给我直接的感受,
是比我之前待过的喜悦号、辉煌号,
设备设施落后许多,船更老,也更小。
每次经历德雷克海峡,
几乎都是靠晕船药,才能勉强支撑那两天。
《
地球最后的净土——南极
》
船上除了两个中国籍厨师,
极少数的华人探险队员,
其它大部分都是来自乌克兰、俄罗斯、菲律宾以及部分南美国籍。
探险邮轮的运营,
跟大众豪华系列邮轮有很大不同。
海钻号其实是由三个公司合作经营。
第一是夸克的探险团队,
以来自美国、加拿大人为主
船体外身印刷着大大的”Quark Expedition”,
第二就是船方公司,负责开船和修船的CMl,
第三就是我们Seachefs酒店外包团队,
对的,酒店部的后厨,
真正意义上来说,属于外包部门。
第二个合同在今年三月底结束。
结果因为疫情,和很多小伙伴一样,
被困船上到七月初,
历经艰难万苦,才登上回国的飞机。
这样的经历,足够让我们意识到,
原来那些平淡无奇的日子,
唾手可得的一顿火锅,都不是理所当然的。
疫情期间的苦中作乐
回顾这两年的经历,
真的特别想感谢,
激励我不断完善自我的同事、领导,
甚至我们的中介负责人,
当然还有疫情期间、不断鼓励
和支持中国船员的星姐!
希望未来中国船员,
能在更多更大的平台发声!
让我们也成为,受更多人关注的群体。
特此感谢为这篇稿子提供相关素材的云姐,和南极的小伙伴kiyo!
如果你有极地向导的渠道资源,
或者想认识YAMI,
她的微信
weiyami199288
星姐的话
YAMI的经历,让星姐想起,
自己曾经发过的一条圈。
“认识一个人就像开了一扇窗,
能够看到不一样的东西,
听到不一样的声音,让你思考觉悟。
这东西不当吃,不当喝,
在别人看来可能不重要,
但我知道这个东西非常重要。”
所谓见识,除了看世界,
更重要的,其实是阅人,跟经历。
怎么样,南极之旅,是否跟你想象中的一样?
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