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今年真是个多事之年,疫情的反复,俄乌的战争,现在又多了一起坠机的事件,桩桩都是震惊世界的大事件,对于刚发生的事件,作为业内人谈谈关于此次坠机的一点浅析和感想。刚知道这个事件时,我以为是个假消息,毕竟只是朋友不经意间的转述,并没当真,但是在二十分钟后,各种业内群里突然有各种零星的记录、截图,所有的证据告诉我这或许是真的,直到新闻发布了相关信息我才明白,一场世界级的空难真的发生了。确实非常难以置信,按照中国民航这么多年的发展来说,发生这样一件空难的可能性几乎为零:越来越频繁的安全整顿,越来越严格的规章制度,各种制约限制的航前举措,更加严厉的奖惩措施等等等等都明白无误的告诉旅客告诉大家,为了航班安全,只有民航人想不到而没有做不到的。而且每当有次小意外都会使安全红线提上几格,比如之前著名的饮酒事件,将航前八小时不得饮酒,八小时前饮酒了但血液中酒精度也不得超过0.04ml的规定生生提前到了航前24小时不得饮酒,所以自上次伊春空难后,所有民航人对于安全的付出是相当大的,可以这么说,只要是为了安全,再不可理解的举措也是合理的。那么再来说说此次的坠机事件,我看了一下很多外界人士的猜测,有说被气流颠簸失速,有说机翼固定在失速角度改不出来的,还有说劫机的,被导弹击中的,失去发动机的,没电的。。种种猜测,其实这些猜测都是不靠谱的。为什么说现代飞机,不论是空客还是波音安全性都要比过去其他一些飞机要高很多呢,就是因为飞机的有很多备用系统: 发动机有双发,四发的、液压系统有三个的、操纵法则有三套的、就连刹车也有主刹车、备用刹车和停留刹车,所以遇到很多情况飞机都不会轻易出事,就像银行的保险库一样,层层加码,出事的概率相当之低。像有人说飞机是因为没电掉下来的,这实在是无稽之谈,首先飞机是优先由发动机供电的,如果发动机坏了,还有备用的apu类似于小发动机装在飞机的尾部也是可以供电的,那么apu还供不了电,还有电瓶也是可以供电30分钟的,再有如果电瓶再没电的话,还有一种叫做RAT的小型涡轮设备会自动伸出,通过风力运转发电,所以这等于有四套系统在给飞机发电,最主要的是,飞机没电并不会影响飞机的飞行,因为提供动力的是发动机,只要有动力,飞机没电也是能正常飞行的,只是飞机内的一些用电设备就像飞行仪表是不可用的,那么有人问了会不会是两台发动机都失效了呢?这个猜测是有依据的,但是忽略了一个事实就是飞机是从29000尺开始,在不到3分钟内直直坠地的,假如双发失效,飞机仍然有飘降余度,也就是说飞机仍然可以依靠自身升力飞个五六十海里,起码可以持续个十几二十分钟,所以这个可能性是排除的。有人说飞机是因为失速,这个猜测也是有依据的,但不是因为颠簸失速,也不是因为机翼固定在失速角,失速的原因就是因为机翼的仰角也叫攻角大于临界仰角,导致操纵面气流分离,飞机砸下来了,这个也很好理解,大家如果扔过纸飞机的话,那么肯定出现过有时候你用力过猛往上扔的时候,纸飞机不是按照我们的预期快速的往高冲,而是冲了一点就很快的砸下来了,这就是因为仰角过大,飞机表面气流分离无法提供升力,这只是失速的一种表现,飞机的失速一般情况是可以改出来的,很简单只要减小仰角就好了,但是有一种失速是改不出来的,这种失速叫死亡螺旋,有兴趣的同学可以查查,这里篇幅有限只能给大家抛砖引玉。视频里的飞机很可能是进入死亡螺旋了,但是即使是死亡螺旋坠地的,诱使飞机进入死亡螺旋的也不会是什么急流颠簸,因为急流颠簸只会瞬间使飞机减速或增速,上升或下降,除非风速瞬间从顶风两百节减小至顺风200节,飞机才有可能一瞬间能量衰减,达到临界仰角导致失速,但是只是这样飞机还远远达不到失速螺旋。那么什么机翼固定在失速角度位更是无稽之谈,现在几乎所有的飞机都是固定翼飞机,哪有会自由活动卡在固定位的呢,除非是襟缝翼,但是襟缝翼在起飞后就收回了,落地前才伸出,巡航中根本不会放出。说了这么多,讲讲我的猜测,这里有一个疑点,那就是不管遇到什么样的紧急状况,飞行员肯定是要通知ATC管制员的,MAYDAY也好PANPAN也罢都是第一时间宣布紧急状态,从而获得援助,但是很奇怪,飞机直接失联,无任何通讯话语传出,应答机也没有设置在紧急代码,这里有三种可能,第一,飞机遇险时,所有通讯方式全坏,电力故障,但就像我说的,没电的概率几乎没有,而且通讯设备也是有三套系统,所以这个不太可能,第二,紧急事件发生时,驾驶舱内所有人全部失能,没人管飞机,但三个驾驶员全部同时失能的概率太低,除非是特别事件导致三个人同时瞬间无意识失能,这就是我的第三个猜测,飞机在一瞬间发生紧急事件,这种事件瞬间就使驾驶舱内的三人同时失能,这样的话似乎就能说得通了,那么有什么事件是一瞬间在导致飞机瞬时失控而同时导致飞行员瞬时失能呢,是剧烈的座舱释压吗,座舱高度瞬时升高只会导致人失聪,失能不太可能,除非风挡破裂,这显然不是,那么我能想到的就是爆炸,只有飞机突然的爆炸才能导致驾驶人员和飞机两方都瞬间不可控,从这个方向来看,爆炸物的来源要么是机外,像炮射,导弹,或者是在机内,而且位置一定是靠近驾驶舱的,即使人员不是被炸伤,也可能是密闭空间内剧烈的烟雾致使人员昏厥,前者可能性不大,后者居多,如果是这样的话,很可能是货舱货物行李爆炸着火,引起飞机电路失灵,多处飞机用电设备受损,烟雾或者爆炸伤害引入驾驶舱导致驾驶员失能,同时飞机关键设备失效,动力失去,飞机能量极速消失,触发飞机虚假保护机制,最终仰角过大失速而后进入死亡螺旋,这可能是最终的猜测吧。不管怎么说,还是希望有奇迹出现,哪怕就像之前看到过的一篇文章里写的,飞机在空中突然消失,再出现已经是五十年之后,旅客依旧如常。对于这些家庭来说,只要没有接到遇难的消息,那么可能就是就是好消息,心中仍有希望。希望一切都安好! 
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发表于 2022-6-14 18:09:50
