迈入新的一年，邮轮业还好吗？

新冠疫苗目前已在多个国家开始接种，对于邮轮业来说是个积极的消息，也是一次全面的革新。维珍邮轮CEOTom McAlpin称疫苗的出现让船上的实际运营发生改变，检查程序的简化、繁琐条例的取消，会极大程度上减轻运营的压力，减少人力物力的投入。

MSC行政总裁Pierfrancesco Vago表示：“疫苗并不是邮轮业的解药，实时的检测，才是最终的解决方案”。消除由疫情引发的“邮轮密闭”、“滞留海外”等恐惧，的确是邮轮业未来将要面临的课题之一，并且似乎相比其他危机更加棘手。邮轮能做的是采取更加严格的检疫措施，进行持续深度清洁及消毒，在安全卫生方面不断精进。

对于原本高度集中的邮轮产业来说，此次疫情让行业进行洗牌，促使邮轮市场份额进一步分散。在新冠疫情前，全球邮轮产业长期处于寡头垄断格局。新冠疫情后，主流邮轮市场遭受灾难性打击。在巨大的经济冲击、安全风险、舆论压力、政府政策紧缩等不利因素的迫使下，邮轮产业展开合作，合力应对新冠疫情给全球邮轮产业带来的挑战。

海外邮轮品牌也在寻求中资合作。招商局蛇口工业区控股股份有限公司与维京游轮签署合资协议，双方将通过组建合资公司，推出中型奢华邮轮旅游产品。合资公司将对船上标识、餐饮、娱乐等进行升级改造，并计划在2021年推出国内海轮游产品；歌诗达邮轮也在其2021年整体运营计划中将目标聚焦在中国母港；MSC地中海荣耀号将在2021年服务中国、日本两大母港市场；云顶邮轮集团方面表示，正与三亚中央商务区管理局开展战略合作，携手国内知名旅游企业在三亚成立合资公司，计划将其船队的旗舰豪华邮轮引进三亚，全力支持海南自由贸易港建设，推动邮轮旅游试验区的落实和发展，从而推动以海南为中心的国内邮轮航线发展。

局部航线的开启让邮轮业有了回暖的迹象，为2021年注入了信心。邮轮市场具有较大的韧性和需求，虽然恢复的道路坎坷，但仍应对行业充满信心与期待。

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