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1月22日，招商工业海门基地建造的极地探险邮轮出海试航。该船是招商工业极地探险邮轮系列项目的第二艘，在充分吸取首制船“阁默”号经验的基础上进行了多处设计优化和改进。本次试航还将由前中国极地科考队员、中国极地向导联盟创始人王海宁在新浪微博进行现场直播。
皇家加勒比集团于1月19日宣布，已与Sycamore Partners公司达成协议，将旗下子品牌晶钻邮轮（Azamara）以2.01亿美金的价格出售。Sycamore Partners将收购整个Azamara品牌，包括其所属的三艘邮轮和相关知识产权。该交易将在2021年第一季度完成。皇家加勒比指出，此次出售将使皇家加勒比专注于发展其目前旗下三个全资子品牌皇家加勒比国际游轮、精致邮轮和银海邮轮。其中银海邮轮和Azamara定位相似，都是面向全球富裕阶层的客户。本次出售将为皇家加勒比带来1.7亿美金的非现金性减值。 Saga Cruises要求 游客接种疫苗后才能登船 英国邮轮公司Saga Cruises成为世界上第一家要求游客登船前必须接种新冠疫苗的邮轮公司。Saga Cruises的发言人表示：“客户的健康和安全一直是Saga的头等大事，我们决定要求所有登船人员都接种新冠疫苗。我们的客户希望通过接种疫苗来确保安全，也希望同行的其他游客也都接种疫苗。”该公司对2000名客户做了一个调查，结果显示98%的人都赞成登船前必须完成接种疫苗的规定。目前，该公司将航行时间推迟至5月份，让想要出行的游客有足够的时间接种疫苗。邮轮公司是否要求客人接种疫苗一直是个有争议的话题，有些人同意，也有些人表示反对。目前全球各大邮轮公司对此也没有统一意见。未来邮轮旅行是否必须接种疫苗还是有待时间的检验。 歌诗达邮轮旗下正在建造中的18万总吨级邮轮“Costa Toscana”号于1月15日在芬兰迈尔图尔库船厂举行了下水仪式。该船也是迈尔图尔库船厂继“Costa Smeralda”号之后所建造的第二艘采用LNG动力的邮轮。迈尔船厂集团研发的该款船型被用于嘉年华旗下多个子品牌的一系列新船，其中已经交付的还有爱达邮轮的“AIDANova”号、P&O英国的“Iona”号和嘉年华邮轮的“Mardi Gras”号。 MSC地中海邮轮宣布，“MSC地中海鸿图”号将于1月24日起恢复运营。遵循意大利政府颁布的最新法令以及相关升级卫生防疫措施的指导，“MSC地中海鸿图”号将于每个周日从意大利热那亚出发，继续执航她每周一次的航线，沿途停靠意大利港口奇维塔韦基亚（罗马）、那不勒斯、巴勒莫（西西里岛）以及马耳他首府瓦莱塔，并允许宾客在以上任何意大利境内港口登船。 1月20日，嘉年华集团与瓦锡兰签署了一项框架协议，瓦锡兰将向嘉年华旗下多个运营品牌的32艘邮轮提供废水和干废物处理系统及安装服务。据悉，这批设备将于2025年底完成交付与安装。瓦锡兰技术团队表示，该系统能满足国际海事组织（IMO）为污水排放所制定的当前最严格标准的要求，包括适用于特殊区域的MEPC 227(64)第4.2章之要求。 近日，德国罗斯托克港发布消息表示该港有信心在2021年第二季度重启邮轮复航业务。罗斯托克港总经理Jens A. Scharner称，罗斯托克港有信心在今年第二季度重新开启瓦尔蒙德和波罗的海的邮轮旅游业务。他还补充说，“邮轮港口为乘客和船员打造全面的卫生和安全理念，将对邮轮的成功复航起决定性作用。”2020年，罗斯托克港的邮轮业务遭到重创，曾计划有207艘邮轮停靠和超60万人次的旅客量，但实际全年只有一艘载客量为200人的邮轮停靠。 近日，招商局集团下属的武汉长江船舶设计院有限公司宣布中标宜昌交运长江游轮有限公司《长江三峡省际度假型游轮项目》设计任务。该公司以多年长江游轮设计经验为基础，结合船东的市场定位及运营需求，提供了一型具备“舒适、安全、环保、智能、观光、休闲度假优势”的高端内河游轮方案。船舶总长149.99米，最大载客量800人，由中国船级社审图及检验，最终将获得中国船级社的机舱自动化、电力推进、绿色船舶、振动舒适度、噪声舒适度、智能能效及防疫安全等附加标志。此次成功中标，进一步巩固了武汉长江船舶设计院有限公司在中国内河游轮设计技术领先、市场份额第一地位。 根据美国证券交易委员会的一份文件显示，嘉年华公司总裁兼首席执行官Arnold Donald以21.12美元的价格出售了62,639股公司股票，所得收益为1,322,935美元。虽然由于该公司的邮轮业务仍处于停航状态，交易时机并不理想，但交易相对来说属于常规操作。在2020年的1月中旬，Arnold Donald也曾抛售所持有的嘉年华股票。那时还处于因为新冠疫情爆发之前，所以其售出的股价要高出许多。 诺唯真游轮近日表示将严格遵守美国疾病控制和预防中心(CDC)发布的有条件航行令的框架要求，将公司旗下三大邮轮品牌诺唯真游轮、大洋邮轮、丽晶七海邮轮的停航计划继续延长至4月30日。同时诺唯真游轮将继续与全球政府和公共卫生部门及其健康专家合作，采取一切必要措施，保护其客人、船员及所访问地区。 精致邮轮公布了2022-2023年加勒比海旅游季航行计划，其中包括“Celebrity Apex”号和“Celebrity Edge”号2艘新船以及“Celebrity Equinox”号等其他6艘邮轮。邮轮母港将设在迈阿密的劳德代尔堡、波多黎各的坦帕或圣胡安，邮轮航行时间从4晚到11晚不等。航线将覆盖加勒比海各个著名岛屿以及墨西哥、巴拿马等中美洲地区。 总部位于芬兰的Valmet公司推出一项新的船舶排放控制方案，采用全自动的水处理设备来解决船舶洗涤塔系统和废气再循环系统的废水排放问题。据该公司称，这款水处理系统不需要化学物质来处理废水，水处理单元的日常工作也完全是依靠海水完成。仅在每周清洁时需要淡水和少量化学药剂。该公司解释说，较低的化学药剂消耗可以节省开支以及保护环境。Valmet海水处理单元还设计有防止固体含量过高堵塞过滤膜的方法。
空调是邮轮上最重要的系统之一。维珍邮轮在“Scarlet Lady”号上放弃了高能效而选择了人员舒适感强的空调。在每个公共空间都设有独立的使用冷却盘管回收热量的空调机组（AHU）。所有公共空间和房舱内都保持新风并可以根据房间内人数智能调节换气频率。维珍邮轮的首席海事技术官Andy Schwalb表示，尽管有多种净化空气的方式，如MER13滤器和紫外灯，但这些技术的效果都取决于空气交换的频率。维珍邮轮采用了另一种路线，用双极电离技术来净化空气，可以即时杀死空气中99.92％的病毒。这种技术不仅可以应用在邮轮上，还可以在建筑物以及其他密闭空间内解决病毒空气传播的威胁。 MSC地中海邮轮于1月21日宣布任命Alfonso Piccirillo为该公司首席财务官，并于即日起生效。Piccirillo现年43岁，于2004年加入MSC地中海邮轮，先后担任业务分析师和集团财务总监，并于过去的五年中一直负责该公司的财务规划与控制。在此期间，Piccirillo带领团队出色地完成了各项财务规划和控制工作，包括管理报告与分析、财务规划与流程管理、船舶和基础设施融资以及战略投资分析与评估。在加入MSC地中海邮轮之前，他曾先后担任菲亚特汽车公司（爱尔兰）助理财务总监以及意法半导体集团财务经理。Piccirillo毕业于那不勒斯大学商业经济学专业，并拥有米兰博科尼大学管理会计与控制硕士学位，并于近期以优异的成绩完成了瑞士洛桑国际管理发展学院的EMBA课程。 日前，利物浦地区获得了英国政府对于其在默西河上新建邮轮码头的许可。利物浦地区于2018年提交了新建邮轮码头的申请，英国海事管理机构（MMO）在审核评估之后认为该项目将有效提升利物浦及英格兰西北部的游客数量，为上述区域带来积极的社会经济效益，并且合理地考虑并解决了对于渔业和鸟类等生态环境的影响。该项目还包括新建一间拥有200间客房的酒店，用于接待到港访问和中转的旅客。项目整体投资预算为9000万英镑。不过，基于对新冠疫情影响的考虑，地方主管部门要求对于后疫情时代的商业计划和项目时间表进行复核。
Star Princess号 即将转入P&O澳大利亚 近日，公主邮轮旗下的10.9万总吨邮轮“Star Princess”号抵达新加坡，在那里将更名为“Pacific Encounter”号并转入嘉年华集团的另一子品牌P&O澳大利亚，代表新品牌的两块“P&O”铭牌已在码头就位。铭牌每块长20米、高8米、重3吨，将被安装在顶甲板上的烟囱两侧。未来，该船将与同为公主邮轮转入的“Pacific Adventure”号（前“Golden Princess”号，10.9万总吨）和“Pacific Explorer”号（前“Dawn Princess”号，7.7万总吨）一道，组成P&O澳大利亚的大型邮轮船队，总运力达到9000客位。这同时也标志着该公司对于澳大利亚本土邮轮的发展充满信心。 芬兰哈米纳市与科特卡市合作，通过共享科特卡港的方式加入波罗的海邮轮航线网络，该网络已包含了波罗的海沿岸的31个目的地。哈米纳市位于赫尔辛基以东约145公里的海滨，是波罗的海邮轮旅游的理想目的地。市内景点包括一个建于1798年的市政厅和18世纪的哈米纳要塞。 英国东北的桑德兰港目前正在探索允许邮轮进入的可能性。港口负责人表示，进入邮轮和客轮市场将使港口能够充分利用现有的基础设施，将船只和乘客带到城市和更广阔的东北地区。由于可以访问该市的邮轮体量受到一定限制，桑德兰港倾向于考虑中小型邮轮和探险邮轮市场。桑德兰港向邮轮行业扩张的想法得到了港务局主席兼桑德兰市议长Graeme Mille的支持，他认为这可以多方面地为桑德兰更广泛的经济发展做出积极贡献。 公主邮轮于1月21日宣布旗下的3万总吨邮轮“Pacific Princess”号已被售出，但未公开买家信息。该船可容纳670名乘客，是公主邮轮船队中最小的船只，不过正因为其载客量小，乘客船员比和乘客空间比就相对较高，因此在公主邮轮的船队中也备受赞誉。该型邮轮共8艘，属于“文艺复兴级”，由法国大西洋船厂建造。该船于1999年首航，自2002年以来一直在公主船队服役，已经航行了超过160万海里，并执行了11次的环球航线。 近日，广东珠海江龙船艇科技股份有限公司承建的60米级滨海游轮“九洲湾1号”试航成功。该船由珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司投资，由中国船舶集团旗下605院设计。它颠覆了传统游船设计理念，定位为“海上移动美学平台”。采用较具视觉震撼力的外观造型、斧式船艏设计及色调搭配，并融入本土文化和科技元素。该船在特殊构造性方面充分利用有限空间，可满足海上观光游览、餐饮娱乐、商务宴会等多种功能。 主要邮轮公司已复航/计划复航时间表 （截至1月22日） 
注：皇家加勒比邮轮集团已与Sycamore Partners公司达成协议，出售旗下高端邮轮品牌晶钻邮轮（Azamara）。
新闻编辑 | 黄戈、姬佳慧、王诗雨 图文编辑 | 王诗雨 责任编辑 | 郭歆 校对丨刘臣 图片 | 除注明外均来自网络，著作权属于原作者
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发表于 2021-1-24 09:28:03
