欧洲邮轮船东 Viking在厦船重工首制2800客邮轮型客滚船顺利出坞

2021年1月26日上午，备受业界关注的2800客邮轮型客滚船在厦门船舶重工股份有限公司（以下简称厦船重工）顺利出坞。

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该船各项技术世界领先，是一艘集运输、旅游、休闲、购物等功能为一体的新一代邮轮型客滚船，具有船型美观、装修豪华、高度节能环保等特点。2800客邮轮型客滚船的建造标志着厦船重工在邮轮型客滚船领域开发、设计和建造进入了一个全新的时代，推动了国产高端客滚船的自主设计制造进程，为福建省建造豪华邮轮奠定了基础，也为促进福建海洋经济高质量发展提供了强有力的支撑。

2800客邮轮型客滚船采用节能型鸭尾和尾压浪板设计，总长约218米，型宽35米，航速22.1节，配置双燃料主机，采用电力推进，艉部配2台吊舱推进器。全船共有13层甲板，其中3-5甲板为车库区域，6-8甲板为居住舱室，9-12甲板为公共区域，13甲板为直升机甲板，可乘坐2800名乘客和200名船员，共设有1124间居住舱室（包括豪华套房在内的多等级客舱和各功能舱室等），并有约1500米的车道。船内配置各类欧洲风情餐厅、免税店、演艺厅、多功能会议中心、儿童乐园、大型观光游步甲板、SPA馆、泳池、雪屋、旋转餐厅等休闲娱乐设施，让旅客在安全旅行的同时，尽享海上奢华体验。

在船舶自动化方面，该船拥有全球先进的中央控制及报警监视系统，充分应用全球先进的光导传输技术、总线通讯技术，使船舶自动化系统的控制和数据信息集成充分结合，再通过先进的计算机软件技术平台进行处理，使得各个子系统的操作使用更加便捷和智能。该船任意工作站和延伸报警板上都能获得全船所有自动化设备的工况信息和报警提醒。部分工作站根据营运要求具备特殊的控制功能，能对全船的电力供应、货舱通风、压载状态、居住空调等进行智能化管理，充分展示出船舶自动化的全面升级。该船满足安全返港的要求，能在船舶失去一部分动力和规定故障下，依靠自带系统安全返回。

该船船体线型及推进效率经过多次优化和试验，达到了全球同类船型的最优水平。推进系统采用国际最先进的LNG双燃料主机，这几乎杜绝了所有氧化硫的排放，同时也将一氧化氮的排放量减少到了国际航运组织目前规定水平的80%，这将意味着，该船的航线将不受任何硫氮排放管控区域的限制。此外，与传统柴油驱动引擎相比，该船的颗粒物排放也将减少超过90%，二氧化碳排放减少20%—30%，由于单位质量的LNG 相比燃油具有更高的热值，且当前LNG 的价格比柴油低，使用LNG 作为船舶燃料也可为船东带来可观的经济效益，该船还配备了废热回收、冷能回收系统，堪称全球最为环保的高端客滚船。

该船的顺利出坞，是厦船重工、船东芬兰维京航运公司和船检DNVGL船级社良好合作的结果，是对全体厦船员工，外协劳务工程队，DMPTS、TRG顾问团队，ALMACO、SCENSO、ICF、TSI内装修总包商,WARTSILA、ABB设备供应商等所有参与本项目合作单位辛勤工作的肯定。在各方共同努力下，船舶出坞状态达到计划目标：船体搭载完成进度100%，管路安装完成进度约97%，电缆敷设完成进度约95%，特殊窗安装完成进度约97%，空调风管安装完成进度约94%，涂装完成进度约81%，发电机组柴油模式调试完成并全面开始其他设备系统调试工作，同时厨房区域、居住区域和公共娱乐区域均已开始内装修工程，整个项目建造完成进度约82%。

作为设计建造难度最高的船型之一，2800客邮轮型客滚船是厦船重工首制高技术、高附加值的邮轮型船舶，是名副其实的巨系统工程。为确保按期成功交付，厦船重工严密组织筹划、严谨协调施策，举全司之力，迎难而上、砥砺前行，全力推进这项系统工程。根据计划，2800客邮轮型客滚船将于年内完工交付。

（来源：厦船重工

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