新能源车企正积分超预期，积分卖不上价了

光看车 · 发表于 2022-7-14 18:29:50

近日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》正式公布了2021年度企业的双积分情况。2021年度，油耗正积分和新能源正积分两项相加约2273万分，油耗负积分和新能源负积分总和为643万分，正积分为负积分的三倍有余。

点评：2017年，中国针对汽车厂商发布了“双积分政策”。油耗积分需要相应的新能源积分抵消，不够怎么办？买！去年分值达到最高达到3000元买一分，据说是大众汽车创造的。去年数据显示，比亚迪可交易的新能源积分数量为165.6万分，特斯拉可交易的新能源积分数量为140.2万分，若按照1000元/分的交易价格计算，比亚迪、特斯拉通过出售新能源积分可获利超10亿元。像造车新势力，出售积分已成为重要的收入来源之一了。负积分数量最多的五家企业气团为上汽通用、奇瑞、吉利、一汽大众、东风日产，这几家就是购买大户。不过，积分价格在今年可能卖不上价了。欧拉品牌负责人董玉东透露，碳积分交易价格在2022年年初已下调至500-800元。按照中国汽车工业协会的预测，2022年中国新能源汽车的销量有望突破500万辆，正积分交易价格可能下跌至200元/分。这对于燃油车企来说是件好事，毕竟买分的钱最终还是要摊销在每一辆车里。随着更多企业推出新能源车，积分也将会成为中国新能源车历史进程中的一个小插曲。

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