新面孔老“芯”脏，全新一代高尔夫GTI值得入手吗？

浅姑娘颜习社 · 发表于 2021-10-23 20:17:12

全新一代大众高尔夫GTI悄然入市，往日，高尔夫GTI凭借动力轻松斩获大量粉丝，不过第二代EA888发动机的烧机油和链条拉长让消费者吃尽苦头。还好第三代EA888摆脱了这些阴影，不过也因此失去了很多粉丝。全新一代的高尔夫GTI提升了颜值，而且第三代EA888的稳定性也得到了肯定，但是销量却是扶不起的阿斗，究其原因，各有纷云，其中部分网友表示，全新一代车型并未采用EA888 Evo4。那么，这两款发动机又有着怎样的不同点呢？

首先，让我们先来看一下欧版高尔夫GTI的动力总成，它搭载的是EA888 Evo4的发动机，最大功率180kW，最大扭矩370N·m，匹配大众自家的DQ381-7F湿式双离合。大陆版本的高尔夫GTI搭载的是第三代EA888发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是第八代GTI上的DQ381双离合变速箱。

从参数上来看，明显欧版的性能要更强劲一些，EA888 Evo4的燃油喷射压力提升了，从以前的150bar增加到了350bar，涡轮换装了Garrett的涡轮，大幅提升了进气效率，所以在参数上的表现也是可以理解的。

不过真相远没有那么简单。第三代EA888发动机最大扭矩转速是从1500rpm开始，而Evo4则是从1600rpm开始，你以为第三代EA888的输出要更暴力？实则不然，当发动机进入峰值扭矩转速时，发动机并非进入了最大扭矩，而是刚刚进入爆发状态，这也是很多人对动力爆发的一个误解。实际上发动机转速进入1600rpm时，再到最大扭矩还有一段时间，经常测试，Evo4发动机从1600rpm开始到最大扭矩的输出时间约为2.2秒，而国内的第三代EA888虽然峰值扭矩是从1500rpm开始，但在输出时间上要略长一些，在2.8秒左右。

其实，第三代EA888在国内已经是被调校过的，欧版7.5代GTI Performance版本上的第三代EA888在参数上和Evo4非常相近，在输出功率和扭矩以及峰值扭矩转速参数上一致，或许是为了与欧版车型保持一致的性能，厂家才对国内版本的发动机进入了调校。

不过在实际驾驶方面，欧版车型在瞬间输出时较国内版本的车型要更干脆一些，这种感觉并非特别明显，但对于经常驾驶它的“高迷”们来说，是比较清晰的感受。

虽然动力方面两者稍有出入，但在驾驶感觉上依然是大家熟悉的高尔夫。出色的性能表现，还有实用性非常到位，这台高性能买菜车依然深受操控爱好者们的喜爱。不过面对激烈的竞争，或许大众该反思一下，如何拯救这位老将了。

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