我行我路，独自驾车流浪在川西的318国道上

本文来自大神和小姐姐越来越多的8264论坛，发布和欣赏户外游记请进8264！

给作者留言请点此：我行我路，独自驾车流浪在川西的318国道上

不是风动也不是幡动
不在天涯也不在海角
当思绪绵延成了丝路
仁者心动
经过的山和看过的树
飘过的云我走过的路
峰回路转豁然已开朗
乐者成歌
打开心窗
身未动心已远
我行我路
跟着梦想同步
用吴彤的《我行我路》歌词作为本帖的开篇
国庆大假前，不安分的心早早蠢蠢欲动。本想北去看看最美的沙漠——丹巴吉林，无奈疫情，不便出川，总不能再象5.1被围困在水泥城市里，7天假期一定要出去透透气，在大自然的怀抱中放松心情。

去哪？川西的景区一定是人满为患，不想去扎堆，也不想接触更多的人带来潜在的隐患。就在这两天，疫情的反弹又波及几个省，好在国庆期间全国各地还算平稳。

去哪？目光还是投向了川西，318国道所穿越的横断山脉造就的景观，总是令无数喜爱户外风光摄影的人神魂颠倒，三番五次去造访，仍乐此不疲，如中毒般不能自拔。7天大假，这点时间肯定走不完川藏线全程，即使勉强在有限的时间达到拉萨，回程的时间谁给我？这个在90年代就有的梦想，不知道什么时候能完成，估计退休后，那时还有精力长时间的驾车吗？心里总是一阵乱！不能走完全程，在四川境内跑跑，总算可以了了一点心愿。就这么定了，来一段公路旅行，在318国道两旁看景悦心。

第一天564公里，经过9个多小时的驾驶，在下午6点前顺利到达第一个露营地：鱼子西星空营地。那天导航给出的路线，在下折多山往机场方向分路，而不是新都桥方向。心里有点嘀咕，自己又不识路，那只有跟着导航。感觉在距离塔公不远了，导航传出“前方左转”的提示，差点错过没注意的一条小道。循道前行，这哪是路，乱石块堆起的一条“路”，开始还以为可能就一小段，至少是砂石路吧，短短上山的8公里，硬是走了1个多小时，这是我开过最烂的路，没有之一！一边开车，一边担心车胎会被乱石块挫破，小心翼翼避开尖锐的石块，直到安全上到山顶，都还后怕。

到达鱼子西星空营地，从新都桥方向上去，路况好很多。第二天，从山上下来，便走的这条路，不去听导航，没有原路返回。从新都桥到鱼子西村，在318国道上，还未到瓦泽乡的分路前有不算大的路牌指示，稍加留意也能注意到，一直到山脚下，都是柏油路，上山的路，目前靠近山顶的一半铺设了水泥，另一半除去冬季的雨雪天气，估计最迟明年夏季前能完工。而塔公方向上山的路何时能修好，就不得而知了。

提示一下，新都桥方向上鱼子西星空营地，目前上山的路正在修建，路窄坡陡，路旁还没有安装防护栏，胆小的人还等一等各项设施完善后再前往。

摇摇晃晃到达目的地，下车后似乎还保持着摇晃的惯性，竟没站稳！风，吹过身体，真切感受到海拔4200米鱼子西山顶的高度，多少有些寒意，出发时还是夏装，这得赶快加衣加裤。

在海拔4200米的一个大平台，遥看不远的雅拉神山和贡嘎群峰，一左一右，一览无余。晴好的天气，让我等一睹他们的全貌，刚才郁闷紧张的情绪一扫而光。

选定机位，架好脚架和相机，开始等待。等待心中的光和影，等待云彩，等待心中的画面……虽然不是每次都能如意和完美呈现，我们就是要在那里等待。有时甚至贪心期待极致的天气光影带来的不同寻常的画面，然而这只能是可遇不可求，一个普通的业余爱好者，没有时间反复泡在同一个地方等待。放松自己，享受自然之美，应该知足了。

这个时间段，青绕神山竟没了积雪。没有雪的加持，神山似乎缺了点什么……雅拉神山，也只在山尖留了那么一点积雪。
一天中最美的光线即将到来

当雪山披上霞光，一天中最美的时刻就此呈现，它持续的时间不会太长，然后又退去光彩，静静的隐没在夜色里。

那一刻，我没有静静的去凝视，而是时刻关注着光线发生的细微变化，带来的不同的影调和氛围，没有因为美景而忘了按下快门。有的人因为美景，忘了按下快门，有的人因为美景不停的按快门，我应该属于后者。

再见贡嘎，没有第一次初见那份激动，我知道它就在那里，就如与老友来了一场不曾约会的会面，就默默的看看它，不需要言语。

我没有去拍延时，只想把那某一刻凝固成永恒，再慢慢回味和凝视。

如果说上面的图片，贡嘎是天上的神，那么下面的图片，则是贡嘎降落人间。图片标题《对话》，第一次使用景深合成技术拍摄这张图片。

太阳在西边完全落山后，反射在东边大气层的余晖。

在川西很多客栈、露营地都冠以星空营地，当然，鱼子西星空营地是对得起这个名。海拔4200的高度，周围很少的光污染，只要是晴好的天气，星空就将如期而至，与你相遇。现在只有离开城市，才能拥抱满天繁星。这一天的空气通透度虽然还不算最好，银河星云不是最好的视觉效果，但是已经让我享受其中。

我查看了图片信息，这张图片拍摄时间是21:45，10月，北半球的银河在此刻就挂在我们的头顶，银河的另一端在雅拉神山与青绕神山之间，我想拍一张星空、银河、神山组成的画面，由于这边没有很好的前景，神山缺少光照，哪怕微弱的光照，试拍了几张图片，都以失败告终。

车外的风，呼呼直响，气温又下降了许多。躲进车子，倒下睡觉。这次出来，两天住酒店，两天睡车上。直到最后一晚，头睡在车尾方向，才发现，睁开眼睛，透过车后挡风窗，便能躺着仰望星空，以至有点惊喜，从前竟没这样试过。

在鱼子西星空营地，自己搭帐篷，每顶收费100元，住他们的三角帐篷好像是499元（地面用木板铺成一个平整的地台，再支起白色厚重织物的三角帐），如果睡自己车上，收费0元。呵呵。

贡嘎群峰，这一排阵势，海拔都在5000米以上，6000米以的上就有6座，7556米的贡嘎主峰：木雅贡嘎尽显雄壮威武之气。在我知道的在加乌拉山口看喜马拉雅，在飞来寺看梅里，在色季拉山看南迦巴瓦，都是非常壮观的视觉享受。而观赏贡嘎群峰，却有很多机位，可近可远，可东可西，老贡嘎寺、子梅垭口、黑石城、鱼子西、康定机场、冷嘎措、雅哈垭口、牛背山、王岗坪……近乎360度，每个点位的角度不同，看到的山型也会有差异，但不管在哪，都能认出木雅贡嘎。说不定多久又会爆出一个新的观景点，目前我主要在它的西面和北面与他对视，东面还未曾到达。

这一晚睡得并不好，是白天喝了两罐红牛的缘故，还是海拔高度的缘故，不知道。在日出前，闹铃响起，翻身起床下车，此时气温1°，穿上带的所有衣服，开始捣鼓脚架和相机，与贡嘎再来属于我们对话。

图中的最高峰为贡嘎群峰的嘉子峰。海拔6540米。

这次大部分图片采用宽幅构图，要么是剪裁而至，要么是接片而成。在这样的场景里，似乎宽幅构图是最好的表达。
当太阳升起后，雪山便完成了它的每天美丽冻人的亮相。而我则该烧水洗漱，准备早餐，收拾下山了。

第二天，行程327公里。我用了7个多小时才到达巴塘的姊妹湖。这是川藏线上一个标志性景观。而我在川内的川藏线就到此为止，没再前行，尽管前面不远下山就到措普沟，但是我这次公路旅行，不想进入收费的景区。再前行一点就是出川进藏了。什么时候能完成进藏心愿，我也不知道，等吧……

由于头晚睡眠质量不好，今天头部微微有点痛，我知道是没有休息好的缘故。这一天驱车的状态不是太好，出新都桥，就开始翻越三座大山，高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山。一直在山谷里上山，下山，上山，由于海拔一直上升，车子的动力不再给力，我竟有些在徒步上山的感觉。在高尔寺山和剪子弯山接近哑口的地方修建了两车道的隧道，称之为新318，上山到哑口的路称之为老318,，在进入老318路口有登记才能放行。这就使得过高尔寺山和剪子弯山，似乎永不见天日的感觉，无法上到哑口，俯瞰横断山脉。好在卡子拉山的路道还是原来的318，最终上到山梁上，又见天日，又见大山，心里才舒坦许多。

刚才说的隧道，以前我以为是在山脚，从这头到那头，心想，这该是多大的工程量，再想，基建狂魔要是认真起来也不是不能完成。以后的川藏高速，可能是这样，至少从康定到新都桥的高速是这样，基本是在康定城的高度进隧道，穿过折多山直通到新都桥。当然，真的希望老318国道能保留下来！

川藏线，给我的感受是出康定，开始翻越折多山，才能真正算是川藏线了。318国道的精髓就是在这些高山哑口看浑厚的大山！
前几月，看一则新闻说将开启老318国道的整治，建设一条真正的景观大道，希望这是一条真实的新闻，给大众两个选择，喜欢看风景的就选择老318。多久能完成？我退休之时，该能完成吧，还有10来年。

行驶在几座连续的大山，一直在千回百转漫长的上坡的爬行时，什么时候是个头，如受尽拉锯般的折磨，直到上到垭口，那种豁然开朗的感觉，一解闷气，然后又如此反复，在相对短的时间段里经历这种戏剧化的变化，在其他场景很难能体验到，这也是为什么老318吸引我的地方。

从卡子拉山下来，过理塘城，向着巴塘方向驶去。理塘那两座牌坊，再加上地上的“此生必驾318”标志，也是众人打卡的地方，排队拍照，交警帮着维持交通安全，我从他们身边绕过，迅速离开。
川藏线上的山，不同于我国东部各类名山的秀丽、奇特，而是壮阔、浑厚、绵延，这种大尺度有时还会给人一点压力，我们人类太渺小了。
这两张图片，其实就是一个地方，我拍了一张很长的接片，从中剪接左右的两段。注意第二张图地上的白点，那是牧民的帐篷。看看人在大自然中真的很渺小。地点：毛垭草原的边沿。

导航显示到达姊妹湖只有一两公里了，很近了，然而我却没有感受到，暂时不去管这个问题。前方路段的路边停了很多车，是什么吸引了他们？哦，原来是这排个性迥异山型，与之前看到的山截然不同，这是因为它们长得更高，在古冰川时期受冰川刨蚀而至，呈现典型的角峰地貌。天上的乌云来得正好，配合着怪石嶙峋的样子。
云缝里出来的局部光，总能营造出神秘的氛围。

等转过大弯过去，刚才看到怪石嶙峋的山体，原来就是姊妹湖背后的山。姊妹湖基本是318国道上一处标志性景观，经过的游人，大多会停下来拍照留念。那天，自觉运气还不错，乌云下山体，比蓝天下山体，看着更有味道。等了一阵，乌云飘过，竟是蓝天白云，西下的阳光照在山体上，不是想象的光影效果，再过一会，前面的山体还会挡住光，于是好像等到快17:30后，我选择了离开。

原计划准备就在这里过夜，等到天黑，拍一张车灯亮起的车轨，再与之前的画面合成在一起，看了看，道路在画面的构图中并不是太好，加上观景台就在318路边，嘈杂，还是回到80多公里外的理塘，住酒店，好好休息一下。然后第三天向南前往海子山。
姊妹湖，又名眼镜湖，属于海子山系的古冰川遗迹，冰蚀洼地，积水成湖。  

（那天在等待的过程中，用手机随便拍了两张发到家里微信群，报告平安，妹妹说这里有啥子美嘛，象废弃的矿山，呵呵）

第三天，行车150多公里，最轻松的一天。从理塘县城出来，向南，直奔海子山。

2005年在康定与刚认识的驴友结伴，包了一辆长安车，凡遇上坡，只能以40码的时速前往稻城，经过海子山时，已是傍晚，山上下着雪，雾蒙蒙一片，返回再过海子山时，相机的胶卷已用尽，没留下任何影像。所以这次，已经到了理塘，便向南再去会会海子山。到了海子山山顶，一看导航下山50多公里便到稻城，好吧，就去稻城休整，明天一早再上海子山，光影效果会好些。今天到达海子山时，太阳已升高，顶光也不好拍什么。

睡在床上比睡在车里，还是要舒服些。经过一夜好好的休整，人轻松多了。出理塘县城，偶遇逆光下的田园牧场，停车取出相机开始干活。

看到这标志性的兔儿山，就到了海子山的区域。
怎么没见满山的石头，难道改道了？其实记忆也会出现偏差。

再见这些满山的石头，和大小不一的水凼凼，藏区把这水凼凼叫“海子”，传说海子山有上千个大小不一的水凼凼。

行车在海子山，满山的石头，在视觉上的感受：震撼！

满沟的石头，满山的石头，这些都是第四纪冰川留下的产物。这次再到稻城，路上沿线一些景观被规划和开发出来免费供游人观赏。

午后，便到了稻城，先没忙着进城，而是往亚丁方向走了一段，在一片杨树林里休息。大概14:00后才在稻城找了一家酒店入住。等到16:00，前往网红打卡地红草地。

来到稻城，本想明日早晨在稻城出城桥头的傍河附近拍一些图片，10多年过去，河的两岸修建了河堤，建有滨江公园，已经不是原来原始的状态，也只有放弃。这次在稻城，没有感觉到大假的人潮，曾经满大街的背包客，即使在傍晚时分，也没出现过。或许亚丁的接待能力也有极大的改善，游客已经分散到哪里去了。

打卡红草地


逆光下的树叶，竟有点初春的感觉。


第一次使用减光镜，还没熟练掌握。
哗哗的流水声，清澈见底的河流，在某些角度，河水映着天色，在这一段呈现出漂亮的装饰感。只可惜没有用好减光镜，没有达到想要的流水呈现顺滑丝绸感的效果，画质也不太好好，只有缩小了看图。

夕阳西下，这一天的拍摄也到此为止。

第四天，350多公里，从稻城返回新都桥，基本又是开一天的车。7点出门发动车子出发，去感受光影下海子山。
这满山的石头，无法用言语去表达，只有身临其境，才能被震撼到，我的图片表现不出那种感觉。
这整山的岩石，在冰雪的侵蚀下，出现这种节理，终有一天会剥离成块，再一点一点坍塌，夷为平地，只是这个时间要用亿万年来完成。
路边一个比较大的湖：夏茹措。
在距离夏茹措几百米的一条分路进去，看到另一个海子：兴伊措。从海子山最高的一个观景平台下来向稻城方向的主路上，在右手边有条支路，进去，感觉里面风景更漂亮。目前这条路的路基全部完成，面上的柏油只铺了一段，还没完成，我也就没有深入进去。
云带的影子游动在大山上……
渐渐远离那些满山的石头山
云的影子在大地上舞蹈

这一天，拍了这张图后，就没再拿出相机了。
再过理塘，经过卡子拉山、剪子弯山、高尔寺山回到新都桥。本想再绕向丹巴、小金，去拍四姑娘山，看到这一带真的就是我国的大假模式，人多车多的消息，丹巴又塌方，单边放行。算了，第五天就返程回家，也可以避一避返程的高峰。于是选择去新都桥往甲根坝方向，找一个露营地休整。从高尔寺山下来，在新都桥缓慢的行车，在大假不堵点车，怎么叫是大假出行呢。
人类修建的路，在山体切出的伤疤。
在向甲根坝方向行驶，没有深入进去，是为了明天返程少一点距离。看到第一个宽敞的河滩，有一些露营的车子，就选择了这里，与他们保持了一点距离。

第五天返程，580多公里。

原准备早上7点准时出发，在发动车子时，车子出了状况，老化的电瓶，在连续几天低温的夜晚，加速电瓶老化，使得效能低下，终于失电。接下来给4S店、保险公司打电话，等待救援。公司安排的第一个师傅不愿意过来，又等第二个。不知道他们什么时候能过来，于是向在河边露营的车主求救，好在在河滩露营的一辆川A的车主准备了应急启动电源，帮上大忙。

用上两三年的电瓶，准备在高原地区自驾，看来是要准备一块应急启动电源，不经历，就没有经验积累。幸好不是在鱼子西星空营地发生此状况，如果没有其他车主搭上救援之手，等待救援不知道要等到什么时候，那里可真的是荒郊野岭，道路状况糟糕的地方。

离开露营地，已经9点。向着折多山驶去，再次经历缓慢行驶的状态，等待的过程，看看山，随手按一张。

中途在服务区停了一次车，差点又不能启动车子，吓得不敢再停车，回到居住的城市，直接开进4S店。至此，独自驾车流浪川西的318国道的旅程结束。

书籍版：

一千万驴友都在8264，徒步，攀登，骑行，查询攻略，发布游记，AA约伴，报名活动，户外知识，装备导购，请点此进入：

右下角，您点赞和在看

小编工资涨2毛