C919，年底前交付东航

据Simple Flying报道，中国商飞将在今年年底前向东方航空交付首架C919客机。并且根据中国东航8月31日发布的半年报，东航计划在2022年下半年接收1架C919，而在2023年接收4架。而这低于今年3月底东航发布了2021年年报上说的“在2022年接收3架c919，在2023年接收2架C919”的预期。

而且据消息称，即将交付的C919的执管单位计划将改成东航上海总部，而不是原来计划的一二三航空 。一二三航空将暂时只运营ARJ21。此举变动，推测是和强化全球首发航司的地位相关，毫无疑问，东航品牌比一二三品牌更有知名度。这也将体现对国产大飞机的重视。当然，最终还是以官宣消息为准。

在中国商飞将C919项目交付给任何航空公司客户之前，C919项目将需要获得中国民航局的型号合格证。此外，飞机还需要获得民航局颁发的适航证书才能投入使用。因此，在今年年底前交付首架C919需要中国商飞和东航的密切合作。

从中国商飞2009年发布C919大型客机消息以来，至今已有13年了，为了保证C919的安全飞行，近五年来，6架试飞飞机在全国六个地方进行试飞取证，试飞取证属于适航审定阶段，也就是飞机交付前的最后一个阶段，飞机交付前一般完成五个阶段，包括立项、设计、地面测试、飞行测试和适航审定等。

C919从零到有，中国客机设计师们付出了大量心血，攻克100多项关键技术，实属难得，C919完成取证试飞，说明中国已是全球少数能够研发大型客机的国家。如果今年年底能如期交付东航，那么C919就正式投入商业运营。

从当前国内客机类型来看，主要还是欧洲的空客和美国的波音，全球客机市场也几乎被这两大客机制造商垄断，C919的出现无疑是中国民航市场的福音，投入商业运营后，中国各大航空公司可以大量采购C919。据中国商飞介绍，C919拥有来自28个不同客户的815个订单。根据东方航空今年5月发布的2022年非公开发行计划，C919目录单价为6.53亿元（9900万美元）。

希望我们中国 人可以早日坐上自己的大飞机。

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