全球第二艘LNG动力邮轮出坞

海工人 · 发表于 2021-1-19 17:25:10

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「船舶工程」

（一）南京金陵7800米车道货滚船试航归来

2021年1月18日，南京金陵船厂为意大利Grimaldi公司建造的第3艘7800米车道货物滚装船，顺利完成海上试航任务，凯旋归来，停靠仪征厂区舾装码头。该船作为南京金陵批量建造的7800米车道货物滚装船的系列船之一，同时也是南京金陵2021年执行海上试航任务的首船，该船于1月12日从仪征厂区开启出海试航任务到胜利归来，共历时七天。

（图片来自网络，版权属于原作者）

（二）江南造船签订2艘93000立方米VLGC建造合同

2021年1月18日，江南造船联合中船贸易与东华石油（长江）有限公司签订了2艘93000立方米超大型全冷式液化气船（VLGC）建造合同。93000立方米 VLGC是江南造船秉承“节能、环保、智能”的设计理念自主研发设计的第四代VLGC精品船型。该船型设有4个A型独立液舱围护系统，采用江南造船高效的专利线型技术（VS-Bow R ），配合“LPG双燃料主机+轴带发电机的推进系统”，可使船舶未来营运过程中的硫氧化物和颗粒物排放降为“零”、碳排放指标超前满足EEDI三阶段标准、氮氧化物排放降低80%。因而PANDAR 93P具有良好的经济性、兼容性、可靠性和环境友好性的特点，堪称“未来型”的绿色船舶。

（图片来自网络，版权属于原作者）

（三）大船集团与山东海运签署2艘8.5万吨散货船建造合同

2021年1月18日，中船贸易与大船集团作为联合卖方与山东海运股份有限公司在青岛举行了2艘8.5万吨散货船建造合同的签约仪式。山东海运股份有限公司董事长于冰、总经理高长峰，大船集团董事长杨志忠，大船集团山船重工总经理姚洪山，大船集团副总经理张玉环，中船贸易副总经理蔡洙一等出席仪式并现场见证签约，山东海运、大船集团及中船贸易各方代表在建造合同上签字。据了解，此次签约是继中国船舶集团2020年12月与山东海洋集团签署战略合作框架协议后，中船贸易与山东海洋集团旗下子公司开展合作的首个项目。

（图片来自网络，版权属于原作者）

（四）福建东南造船9000吨成品油轮1号船交付

2021年1月18日上午，福建东南造船为马来西亚ORKIM MARINE SDN BHD公司承建的9000吨成品油轮1号船顺利交付。ORKIM MARINE SDN BHD授权代表SOO FING FATT先生与福建船政党委书记、董事长黄如堂签署交船文件。该船总长119.90，型宽19.30，型深10.80，设计吃水7.40，载重吨9000吨，入级ABS船级社。

（图片来自网络，版权属于原作者）

「海上风电」

（一）厦船重工长乐C区海上升压站上部组块通过舾装前质监检查

2021年1月12日至14日，根据《海上风力发电工程质量监督检查大纲》的要求，厦船重工长乐C区海上升压站业主单位福能海峡公司，委托国家能源局可再生能源质监站对上部组块进行了为期三天的舾装前监督检查。国家能源局可再生能源质监站的七人专家组通过查阅施工方案、报验台账、质量记录等内业资料以及现场抽查等方式，对项目的主结构、电气设备、防雷接地等多方面进行了检查。经过三天全面细致的检查，专家组对长乐C区海上升压站上部组块总体情况表示满意。

（图片来自网络，版权属于原作者）

「豪华邮轮」

（一）全球第二艘LNG动力邮轮出坞

近日，芬兰MeyerTurku船厂为歌诗达邮轮建造的第二艘LNG动力大型邮轮“CostaToscana”号出坞。该船计划在今年秋季试航，年底在巴西实现交付。与第一艘LNG动力邮轮“Costa Smeralda”号相同，“Costa Toscana”号总吨位约18万吨，载客量6518人，船员1682人，客舱数量2612间。这2艘船将成为歌诗达邮轮旗下最大也是首批使用LNG动力的邮轮，同时也是MeyerTurku船厂建造的最大邮轮。该船除了无SOx排放并能减少95%~100%的颗粒物排放外，还安装有智能系统，可实现船上的塑料、纸张、玻璃和铝等材料回收。据悉，歌诗达邮轮计划到2023年有7艘LNG动力新船交付运营，总投资额超过60亿欧元。歌诗达邮轮表示：“尽管目前形势严峻，但我们仍在确认船队扩张投资，因为我们对邮轮产业复苏充满信心。除了LNG动力技术，我们还在研发其他创新解决方案，如岸上动力和电池等，争取在最短时间内实现零排放。”

（图片来自网络，版权属于原作者）

「液化气船」

（一）中海油两型4000马力LNG动力守护供应船首制船下水

近日，由中国船舶七一二所进行电力推进系统集成的中海油两型4000马力LNG动力守护供应船在武船双柳基地顺利下水。该船每型各4艘，合计8艘，总长65米，型宽15.2米，型深6.6米，设计航速12.54节，自持力30天，主要为海上石油和天然气勘探、开采，以及海上结构物、移动设备等提供多种服务，两型船在恶劣海况下具有良好的适航性和耐波性能，具有供应、守护功能，航行于无限航区，分别应用于渤海湾与南海西部海上油气田作业。两型船主机燃料以液化天然气为主燃料，柴油为后备燃料，是液化天然气在国内海洋工程船上的首次应用，是真正意义上的绿色船舶，同时也是七一二所首次对双燃料机组进行设计与集成。随着两型首制船的下水，后继8艘船的交付工作将随之展开。

（图片来自网络，版权属于原作者）

「市场分析」

（一）海运贸易：“V型”波动，逐步恢复

2020年全球海运贸易量以吨计同比下降3.8%，对比2009年（金融危机后一年）下滑4.0%；但事实上月度变化趋势更为复杂。克拉克森研究发布的月度“一篮子” 海运贸易指数（5月月均同比下降12%，但11月降幅收缩至仅3%）和全球远洋货船港口挂靠量（5月月均同比下降9%，但12月仅同比下降2%）或许可以更好地反映海运贸易活动受到冲击后的一系列变化情况，特别是集装箱船市场的变化趋势（集装箱海运贸易量在11月同比已经上涨8%）。

（图片来自克拉克森，版权属于原作者）

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