不拖后腿 保证9号线今年底全线贯通 邮轮母港站工效提高了50% 工期缩短4个月 将于6月30日移交铺轨! 在位于江北区寸滩港的重庆轨道交通9号线邮轮母港站建设现场,搬运、焊接、切割、运输,机械轰鸣声不绝于耳,200多名工人挥汗如雨、有条不紊地在各自岗位上忙碌着,一派热火朝天的景象。 据承建方中建六局介绍,该站点属于既有区间扩挖站台,也就是说要在原来已经开挖建好的隧道中,重新设计并爆破施工,断面面积需由原来的40平方扩挖至130平方,而且原来的钢混结构需要全部拆除,施工任务及技术难度属于全国首例。 据悉,重庆轨道交通9号线的开工时间为2017年3月。为配合寸滩国际新城的建设,去年9月,在建的轨道9号线决定新增邮轮母港站。
新增邮轮母港站整整迟到了三年半,如何“加速跑”不拖整体工程后腿,承建方动用了建筑领域最优质的人力物力资源,从进场开始就倒排工期,多个作业面同步施工,变“流水作业”为“同步作业”,最大限度提高了建设效率。
“现在我们采取的是工人两班制,人歇机器不歇。目前邮轮母港站的主体结构已经完成70%,将在6月30日移交铺轨,9号线全线将进入新的施工阶段。”项目相关负责人介绍道。
据了解,重庆轨道交通9号线工程全长33.87km,共设26座车站,其中暗挖车站18座、明挖车站4座、半盖挖车站1座、半明半暗车站1座,高架站2座,预计将于今年年底实现通车。
届时,它将分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线、18号线形成换乘。
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