嘉年华邮轮对船员下手了？别怕，只是做了“一些”调整

2021年9月24日，嘉年华邮轮集团公布了三季度财务业绩，公司净亏损为28.3亿美元，调整后的亏损为19.8亿美元。

嘉年华公司总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德表示，本季度现金流为正，2022年下半年的预订量高于2019年。

嘉年华有望在2022年春季之前使其旗下所有邮轮船队全部投入运营。

并于本周宣布，到10月底，集团旗下9个品牌中的8个品牌将有超过50%的船队的总运力投入运营。

嘉年华邮轮集团的上层们对公司未来的充满了希望，但是一则来自嘉年华的通知，却让全球各地的大部分船员乐不起来了。

原因是近日嘉年华邮轮对旗下船员的出行/登船政策进行了“一些”适当的修改。

一些船员已经收到了一封来自嘉年华邮轮的电子邮件，邮件中称由于全球疫情的大流行，导致了嘉年华邮轮公司的经营方式和购买机票的能力的变化，所以嘉年华邮轮将一些原本指定的登船机场从名单里去划掉了。

虽然嘉年华邮轮表示将继续为旗下船员提供往返他们回到祖国的国际段机票，但是船员们需要自行前往那些嘉年华邮轮指定的其他机场登机。

有可能有些小伙伴看不太懂上面那一段，我打个比方吧：原本在某些国家可选择的国际机场有5个遍布在全国各地，但是因为疫情或者其他原因，导致现在你的选择变成1个或2个了。

原本可能国际机场距离你很近，但是现在可能会导致你要跑到很远的城市去乘坐飞机。

这样的事情看起来到没多大变化，但实际上就会导致出现一些额外费用，毕竟吃住路费之类的也是一笔不小的开支，以及船员在登船路上时间规划，以及核酸检测报告等等一系列衍生问题。

而又由于国家和国家的不同，政策不同，还有部分地区的出行限制，很容易就让船员为了登船的事焦头烂额。

比如印度，各个邦之间现在的关系就很魔幻，你是印度某邦的人，你去另一个邦的机场登机就很麻烦，毕竟现在的印度很多的邦和邦之间人脑袋都打成狗脑袋了。至于我为啥要用印度做比喻？因为印度是邮轮船员最最最重要的输出国。

又比如某国家的某个被嘉年华邮轮指定的机场，所处位置正好是疫情或限制地区呢？反正麻烦的要死。

千万别以为这只是换了一个地方坐飞机的简单事儿，实际上真不简单。你不能指望邮轮公司的船员调度对全世界的每个国家的国情和疫情都了如指掌，邮轮调度很多的迷惑操作，许多船员们应该都领教过。

* 邮轮News，擅长扒全球各大邮轮的消息

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