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2018年的夏天，有幸在西地中海体验皇家加勒比游轮的“海洋交响”号。在停靠沿途港口的时候，往往能看到无数的客滚船停靠在邮轮附近。这些船忙着装卸货车，也在为旅客上下船服务。看到如此繁忙的客滚船在地中海运行，不禁会思考，会不会有些旅客以乘坐客滚船的方式旅行？如果是这样，邮轮与客滚船多少会存在一定的替代关系。地中海周边国家的年轻家庭搭乘客滚船旅行更为方便，私家车可以随着旅行一同走，保证了岸上旅游的便捷。而对于北美、亚洲的客人来说，在欧洲旅行乘坐邮轮是更为方便的选择。这里给出地中海、波罗的海等地客滚船航线的相关资料，进而分析客滚船与邮轮出行的差异以及可能存在的替代关系。 往返于希腊比雷埃夫斯以及爱琴海的两个小岛。该船被定义为邮轮型客滚船（cruiseferry，Ro-Pax ship)，航速26节，18498总吨，搭载乘客2400人，船员90人，搭载小汽车427辆，货车60辆，座位数405个，床位326个。这么高的航速以及如此低的船员配比，意味着该艘船的主要功能是运输，而且以客运为主。该船的船东是希腊最大的岛屿运输公司-蓝星客滚公司，提供主岛至爱琴海群岛的运输服务。另一艘在此海域航行的客滚船Mykonos Palace ferry，挂意大利旗，被定义为高速邮轮型客滚船（fast cruiseferry，Ro-Pax ship)，航速达到32节，36825总吨，载客量1912人，搭载小汽车821辆，货车104辆，座位数108个，床位数732个。32节的时速，几乎比邮轮快一倍，绝对是在海上一路狂奔。航程约250海里，大概需要航行8个小时。 挂意大利旗，也是高速邮轮型客滚船，航速为31节，30902总吨，载客量1639人，船员90人，搭载小汽车649辆，床位718个，由一家意大利的公司GRIMALDI LINES运营，运营意大利利沃诺至帕拉莫航线，全程运行18小时。这样的运行时长可以保证一天一个班次。该船的设施及服务包括：
- 第7层：点菜餐厅、自助餐厅、FLOCAFE酒吧、自助餐厅、司机休息室、大堂接待处、精品店、商店、赌场、迪斯科夜总会、长廊（室外甲板）
- 第8层：阳光甲板、空座（预留座位休息室）、沙发、客舱
- 第11层：直升机升降区-船舶顶部甲板为直升机甲板，配有直升机停机坪（紧急情况下使用的直升机降落区）。
挂意大利旗，高速邮轮型客滚船，航速28节，29968总吨，载客量1528人，小汽车819辆，货车125辆，座位181个。该船于1997年下水，目前在意大利-西班牙萨沃纳-巴塞罗那渡轮航线（过境时间17小时）和意大利-摩洛哥萨沃纳-（巴塞罗那）-丹吉尔渡轮航线（航程32小时）上运营。挂意大利旗，高速邮轮型客滚船，航速28节，54919总吨，载客量2874人，船员160人，搭载小汽车215辆，货车211辆，座位数600个，床位数1280个。该船于2008年下水，目前在意大利-西班牙轮渡航线奇维塔维齐亚（罗马）-波尔图托雷斯（撒丁岛）-巴塞罗那（航程20小时）上运营。这艘船载客量比较大，搭载汽车的量不大，更大程度上具有跨区域旅行的功能。作为邮轮型客滚船，该船拥有479个船舱（其中68个套房，50个小套房和18个标间），共有1200个床位。所有舱房均配有空调、隔音设备，配有套房浴室（卫生间、淋浴、洗脸盆、吹风机）、上下双层床（壁挂式）、床头柜、带凳子或椅子的柜子、镜子梳妆台（带椅子或凳子的小写字台）、电话、壁挂式阅读灯。渡轮公司提供床单、毛巾和化妆品。与众不同的是，该船有会议中心。会议中心（总容量300个座位）由大容量、设备齐全的会议室组成，用于组织海上团体会议和大会。会议室配备舒适的扶手椅、扬声器支架、大型平板电视、音频视频和同声传译（语言口译）设备。提供技术支持和专门服务。该船还拥有迪斯科舞厅（玻璃圆顶夜总会）、赌场（配备赌桌和老虎机）、视频游戏室（拱廊机）、网吧、贵宾室（私人聚会），值得一提的是，该船还提供蜜月套餐。费用包括初级套房、往返渡轮（2名乘客和1辆汽车）、免费进入船上健康中心（加上每人1次免费水疗/背部和颈部按摩）、膳食（船上餐厅晚餐）、港口费用和税费、舱内用餐（早餐、免费水果和起泡酒）。每对夫妇的收费分别为640欧元（淡季）、740欧元（中等旺季）和920欧元（旺季）。这样的价格已经跟航行于此水域的邮轮相当，不过因为有专属的礼遇，估计能够获得市场的认可。 GNV Majestic ferry
挂意大利旗，邮轮型客滚船，航速21节，32777总吨，载客量1790人，汽车760辆，货车120辆，床位数1281个。该船于1993年下水，目前在西班牙-摩洛哥渡轮航线上的巴塞罗那与丹吉尔之间运行（航程32小时）。这些客滚船往往允许客人携带宠物。 挂意大利旗，邮轮型客滚船，航速28节，36300总吨，载客量2300人，船员50人，小汽车665辆，货车115辆，床位数736个。该船于2008年下水，目前在法国科西嘉岛渡轮途经巴斯蒂亚的土伦-阿贾乔航线（航程6小时45分钟）、意大利科西嘉岛渡轮航线利沃诺-巴斯蒂亚和萨沃纳-巴斯蒂亚（航程分别为4小时和4.5小时）以及意大利撒丁岛渡轮航线利沃诺-戈尔福-阿兰西之间运营（航程为6.5小时）。 挂意大利旗，航速21节，35222总吨，载客量2033人，小汽车760辆，货车130辆，床位数1389个。该船于1996年下水，目前运营摩洛哥（丹吉尔）-西班牙（巴塞罗那）-意大利（-热那亚）的航线，航程为49.5小时。可以看到，这样的长航线配置了较多的床位。小汽车的数量也比较多，方便游客开私家车出行。Finnmaid ferry 挂芬兰旗，航速25节，45923总吨，载客量554人，船员40人，小汽车366辆，货车280辆，床位数554个。该船于2006年下水，目前在芬兰赫尔辛基-德国特拉维门德之间运营（航程27-29小时）。与地中海区域航行的客滚船稍有不同，这艘船虽然吨位不小，但是载客量却并不多，而且人人都有床，这意味着航程中必须过夜。
以上的四个港口，客滚码头与邮轮码头相距很近，是不是在有些时候可以混用？只要满足港池的吃水即可。不过，客滚船很多时候是尾部上下车，这就需要码头设施的特别安排，这不同于邮轮从船侧上下客人的安排。
从意大利的安科纳到希腊的帕特拉斯，安科纳17:00启航，第二天16:30抵达帕特拉斯，航程23.5小时。旅客费。客人淡季单程价格从最便宜的甲板收费71欧元，到最贵单人套房398.5欧元，旺季单程价格从最便宜的93欧元，到最贵单人套房638欧元。双床外舱的价格具有可比性，淡季单程为189欧元，旺季单程为279欧元。这样的价格与邮轮的价格相当。汽车费。长度不超过6m，高度不超过2m的车辆，单程淡季89欧元，旺季139欧元。露营车-长度不超过6米，高度超过2米的大篷车-包括露营在内，单程淡季199欧元，旺季339欧元。 看完了这些航行在欧洲的客滚船，对客滚船与邮轮的差异应该有了一些基本的认识。总结起来是：航行时间差别。除了在航线安排上有Seaday航行或者环球航线，邮轮通常白天不航行，游客在岸上游玩，夜间航行赶路。客滚船更多考虑时效性，白天也会航行。船员配备。邮轮上的船员配备，3星-4星的邮轮，船员数一般也会超过载客量的1/3。比如“海洋光谱”号，载客量4246人，船员数1551，乘客船员比为2.74:1。对于客滚船，乘客船员比最高为14:1，最低为46:1。娱乐设施。邮轮本身就是目的地，船上的娱乐活动非常多，大型剧院的百老汇歌舞、魔术、哑剧等表演丰富多彩，还有其他运动类、游艺类服务。相对来讲，客滚船的娱乐设施十分有限。航线。客滚船一般是少数港口往返的短航线，跨区域多个港口的航线并不多，因此，航程一般在几个小时乃至一天。对于航行于欧洲的邮轮来讲，7天6晚的航线是基本航线，还有10天9晚以及更长的航线，可以挂靠很多个港口。航速。客滚船更关注运行的时效性，因此航速往往较高，高速客滚船的航速可以达到32节。对于邮轮来讲，主要功能是休闲旅游，除了在少数航段因为航线安排的原因需要用较短时间达到目的港以外，一般邮轮的航速都低于18节。价格。从价格上来看，客滚船的票价等级差别很大，可以有非常经济、低至几十欧元的船票，也有与邮轮价格相当的船票。由于一般是港口之间的往返航程，出行的总价不会太高。带上私家车出行也更方便，如果带上露营车，还会省去住酒店的费用。总体上来看，客滚船更大程度上提供了海上的货物运输及人员交通功能，因此大多数航线是短时间的快速往复航线。货物往往是甩挂运输，这样能够保证最大的乘载效率。与邮轮不同的是，客滚船并不是晚上航行，白天在岸边停靠，以供游客上岸游玩。客滚船为了经济效益的最大化，往往是24小时连轴运转。因为客滚船与邮轮存在着诸多的差别，二者存在着一定的替代关系。在此意义上，欧洲邮轮市场的渗透率低于美国和澳大利亚，真实的情况可能是一部分游客通过客滚船完成了其旅游出行。当然，要把这部分游客计入邮轮乘客也需要进一步的数据及分析。准确地剔除完全为了交通而出行的人群并不是一件容易的事情。文中大部分图片及信息来源于cruisemapper,有关价格的信息来源于：https://www.ferries.gr/en/ferry-companies/minoan-lines/route/ancona-patras/ | 
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发表于 2021-10-13 19:59:59
