露营和垂钓的快乐 这台“10㎡豪华舱”都给到

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一台车历经6代，全球累计销售800万辆，不说车名仅凭这些数字，你大概能感受到这台车浑厚的技术积淀和不俗的产品口碑。

这台车就是本期节目的主角全新福特探险者。9月初，国产版福特探险者迎来了一次大改款，外观更加俊朗，内饰更富科技感，豪华配置也进一步升级。以往探险者的硬汉形象也因为这次的改款，变得“可城可野”，更有家庭氛围和豪华质感。

具体来看，全新福特探险者在车内的空间灵活性、科技配置的丰富度、比肩豪华品牌的质感三个方面表现得尤为亮眼。

全新福特探险者的车身尺寸较现款保持一致，长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，按投影面积算有10个平方。虽然新车保持克制没有进一步放大，但这个身板相较同级已经略占优势了，比如大众途昂，探险者是要稍微大上一圈的。

阔绰的空间也造就了车内布局的灵活性，全新探险者的第二排全系标配可语音复位6向电动调节加大尺寸座椅，属于中国市场专属，可见全新探险者对于国人喜好的充分回应。座椅的质感也非常讲究，座椅骨架强度超国标15%，椅面采用Dinamica超纤维环保麂皮，触感柔软细腻而且环保健康。

车内的三排座椅均可以电控调节，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物空间，对于4至6人的短、中途出行的行李装载完全可以应对。

至于周末带上几位亲朋好友，一同去近郊露营和垂钓，更是不在话下。本次借着试驾全新福特探险者的机会，美慧就带了几个小伙伴与大自然亲密接触了一把，这一趟下来让她感受到了开大车的好处。

开大车不仅要能装，最关键还要好开。全新福特探险者采用福特最新的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性。第四代2.3T EcoBoost发动机最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器，官方百公里加速7.6秒。同级车型基本2.0T居多，它的动力水平可谓数一数二。同时四驱车型的智能四驱系统具备前后扭矩可以从0-100%至50：50的分配能力，实现两驱/四驱秒切，提升燃油经济性，加之6种驾驶模式，还可应对多种复杂路况。

也正是基于后驱平台，使得全新福特探险者即便车长超过5米，但相较横置前驱平台的车型，车体转向更为灵活，转弯半径仅为5.9米，与小一号的中型SUV相当。这对于新手司机，或者是开车需要走街串巷的老司机都非常友好，不会有大车的笨重感。

好开的另外一个方面就是智能化，全新福特探险者车内装备了一块27英寸的超长带鱼屏，分辨率达到4K。这块带鱼屏与12.3英寸液晶仪表盘相连，在主副驾驶席前形成了类似影院iMAX的观看效果，并且双屏之间可以实现导航、娱乐、路况模式等多种信息的展示和互动，只需要双指轻滑就能完成互动效果，非常快捷。

大屏内置全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，该系统整合百度AI技术和自然语义识别功能，以及可视化虚拟人工智能助手VPA，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，包括空调、座椅等。爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等丰富应用生态让出行更便捷；OTA升级，常用常新。

除去大屏，全新福特探险者还配备有17英寸HUD抬头显示，可以投影车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。加之全系标配L2级福特 Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，整车20个雷达与摄像头，可实现18项高级驾驶辅助功能，你在行车过程中可以非常轻松地掌控车辆的行驶状态，不会被传统大车的视野盲区所困扰。

还有一个比较有意思的地方，就是它搭载了车路协同系统 V2I，在已经落地应用的城市（目前有长沙、广州等）可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。这种带有未来感的驾驶体验，你很难在同级其他车型上感受得到。

总体而言，在中大型SUV领域，全新福特探险者有着同级领先的车身大小，前后三排空间充裕，美系车的传统艺能动力部分也非常亮眼，而且升级了27寸大连屏和L2级别的驾驶辅助系统，让这辆车的科技感也非常突出。最重要的是它带来的高级感，既体现在材质用料中，也体现在行驶过程中传递出来的品质感，都让这辆车不输豪华品牌。

如今全新福特探险者已上市，四个配置从30.98万元到37.98万元，福特是用了同级中杯的价格给了一个超大杯的用料，诚意满满，值得推荐给爱旅行爱自驾的朋友们。

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